El Foro Nacional del Transporte ha celebrado esta semana su 25º edición en Madrid en un contexto de máxima preocupación por las consecuencias del conflicto en Oriente Medio a lo largo de la cadena de suministro, pero con la vista puesta también en la escasez de conductores y un futuro marcado por la digitalización del sector y, a más largo plazo, los vehículos autónomos.
Sobre el encuentro ha sobrevolado una presdisposición por parte de transprtistas y cargadores, más de 400 según la organización, para dignificar el transporte.
Parece que los transportistas han hecho abrir los ojos a sus clientes en relación con el gravísimo problema que supone no tener conductores que lleven los camiones, y la mercancía por tanto, de un lado a otro.
El conflicto sobrevuela el Foro
Esta aparente apuesta por unas mejores condiciones se enmarca en un contexto geopolítico de guerra abierta en Oriente Medio, con consecuencias inmediatas en el precio de los combustibles que, en las próximas semanas, se irán trasladando a lo largo de la cadena de suministro a medida que el resto de sectores productivos tengan que repercutir a los clientes finales el incremento de los precios del transporte.
Ante esta realidad, en la apertura de la cita, el propio director general de Aecoc, José María Bonmatí, ha reconocido que el alza el precio del combustible tiene un peso muy relevante en la estructura de costes y, ante la elevada volatilidad energética,considera razonable revisar los mecanismos de actualización de los contratos recogidos en la Ley de Transporte Terrestre para adaptarlos mejor a las fluctuaciones del mercado.
Por su parte, la secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Rocío Báguena, tras referirse a los temas que han articulado el Foro ha señalado también que el Ministerio sigue de cerca los efectos que tiene el conflicto en Oriente Medio sobre la economía y el tejido empresarial, mientras fuera se suceden las reuniones entre diferentes actores del Gobierno con los agentes sociales y los representantes de los sectores económicos más afectados para diseñar el plan de choque que podría llegar la semana que viene.
Agenda europea, digitalización y escasez de conductores
Por otro lado, el jefe de Unidad en la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, Jean-Louis Colson, ha revisado diferentes asuntos de la agenda europea relacionados con el transporte, incluyendo la reforma de la Directiva de pesos y dimensiones, para la que no ve acuerdo para este primer semestre de 2026 y que, por lo tanto, seguirá negociándose en la segunda mitad del ejercicio, sin que se prevea un acuerdo para este año.
Tras ello, la escasez de conductores ha sido objeto de debate en una mesa redonda. En el debate se ha evidenciado que esta circunstancia provoca inestabilidad e incremento de los costes logísticos. Los cargadores notan, además, una mayor rotación de conductores entre las empresas de transporte, lo que hace caer la calidad del servicio. Las posibles soluciones tienen que llegar a través de diversas medidas, pero la que más interés despierta es la incorporación de chóferes extranjeros, por lo que se reclama una mayor agilidad en la tramitación de los permisos de trabajo.
Así mismo, el Foro también ha echado la mirada hacia adelante para analizar el impacto que tendrá la llegada del camión autónomo, una tecnología prometedora, pero con muchas incógnitas, especialmente en el plano de la regulación.
De igual manera, en el terreno de la digitalización, la cita organizada por Aecoc también ha prestado especial atención a la llegada en octubre del documento de control electrónico, un paso de gigante en la transformación digital del transporte y que abre la puerta a un profundo cambio cultural.
Dignificar la profesión
Además, el nuevo presidente del Comité Nacional del Transporte, Javier Arnedo, ha dado cuenta de sus principales propuestas, poniendo el énfasis en su intención de luchar por la dignificación del sector.
Por último, un grupo de periodistas, entre los que se encuentra el director de este medio, ha analizado la evolución del sector en estos últimos 25 años y sus principales cuestiones de actualidad.
