La carga aérea del aeropuerto de Madrid del segundo trimestre de 2024 registra una caída de un 0,91% como consecuenciua del impacto de la crisis de Ormuz en los tráficos Oriente Medio–Europa impactade forma notable al aeropuerto de Madrid.
Con ello, la cuota de carga del aeropuerto de Madrid en la red de 46 aeropuertos de Aena cae 2,4 puntos porcentuales respecto al segundo cuarto del año 2025, y alcanza un valor del 59,6% Además, la cuota de Madrid en carga internacional en la red Aena llega al 66,8% con una caída de 2,8 p.p. respecto al Q2 del año anterior.
Precisamente, la crisis en Oriente Medio y los desvíos de tráficos a otros aeropuertos ha provocado que la carga carga en llegadas retrocede un 19% y un 2% en salidas.
Regiones y compañías
Con más dertalle, en las rutas por regiones se estabiliza el fuerte crecimiento de los tráficos de llegadas a Barajas desde la región Asia-Pacífico, con un 19%.
En las llegadas con origen norteamérica se ralentiza (+17%) el fuerte crecimiento observado en los últimos trimestres, mientras que en suramérica caen un 2% las llegadas y salidas (15%), mientras que Centroamérica muestra una ligera caída en las salidas (-1%).
Por aerolíneas, Iberia mantiene la primera posición el segmento de carga de la instalación madrileña, aunque con una fuerte caída de un 15%. A su vez, Air Europa crece un 10%, mientras que Qatar cae a la quinta posición con un descenso de un 30%.
Las diez principales rutas de Madrid comprende cuatro aeropuertos de Iberoamérica, tres aeropuertos con tránsitos de mercancías con origen Asia: Doha, Muscat-Omán, Al Maktoum-Dubái, y dos aeropuertos europeos, los de Estambul y Leipzig. A su vez a ruta directa con Pekón es ya la tercera en volumen.
