UGT y CC OO registraron el pasado viernes ante el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones una petición para aplicar coeficientes reductores de jubilación a unos 14.000 trabajadores de asistencia en tierra de los aeropuertos.
La nueva solicitud amplía el número de actividades que reclaman una retirada anticipada, mientras los expedientes del transporte de mercancías y viajeros acumulan alrededor de un año sin respuesta. La Seguridad Social disponía de seis meses para contestar unas peticiones que, a diferencia de la presentada para el handling, cuentan con respaldo sindical y patronal.
14.000 trabajadores de la operativa aeroportuaria
El expediente abarca la manipulación y el movimiento de equipajes, mercancías y correo, además de la conducción de vehículos y equipos de tierra. También incluye las tareas de apoyo directo que permiten mantener la operativa aeroportuaria.
Otros 10.000 empleados quedan fuera de la petición, entre ellos el personal dedicado a funciones administrativas y de atención al cliente. La delimitación concentra el procedimiento en los puestos vinculados al esfuerzo físico, la conducción en plataforma y la exposición continuada a las condiciones ambientales del aeropuerto. La patronal del handling, Aseata, no ha respaldado la solicitud presentada ante el Ministerio.
La petición incluye al personal de manipulación de equipajes y mercancías, conducción y operaciones en tierra, pero carece de respaldo patronal.
UGT y CC OO habían intentado alcanzar un acuerdo antes del registro y aunque la falta de apoyo empresarial no impide que el Gobierno tramite el expediente, la concesión dependerá del análisis oficial de las bajas laborales y la siniestralidad.
La petición identifica una elevada carga física relacionada con la manipulación manual de mercancías y equipajes, las posturas forzadas, los movimientos repetitivos y los esfuerzos realizados en espacios reducidos. La exposición prolongada puede limitar la capacidad funcional y alargar los periodos de incapacidad temporal.
El expediente también relaciona estas condiciones con lumbalgias, tendinopatías y otras patologías osteomusculares.
Los turnos nocturnos elevan la fatiga y los problemas de sueño
Entre los riesgos descritos figuran una mayor prevalencia de fatiga, trastornos del sueño, depresión y riesgo de burnout. La incidencia resulta especialmente relevante en los puestos sometidos a turnos irregulares o nocturnos, habituales en una actividad operativa durante amplias franjas horarias.
La documentación también recoge la exposición prolongada a ruido, vibraciones y temperaturas extremas, junto con el contacto con agentes tóxicos, químicos y cancerígenos procedentes de motores diésel y de queroseno. Los índices de incapacidad temporal y accidentes laborales superan el promedio de la población trabajadora.
Si el procedimiento termina con una resolución favorable, cada año cotizado computaría como un periodo superior. De este modo, el personal incluido podría adelantar la jubilación sin sufrir una penalización en la pensión, dentro de las condiciones que establezca la norma definitiva.
El Consejo de Ministros reconoció hace un año este derecho a bomberos y agentes forestales. Los coeficientes ya estaban disponibles para mineros, marineros, policías autonómicos y pilotos de avión, mientras otras profesiones continúan pendientes de resolución.
Los expedientes de carretera rebasan en seis meses el plazo de respuesta
La solicitud aeroportuaria llega con los procedimientos de mercancías y viajeros todavía abiertos. El expediente de jubilación anticipada del transporte por carretera lleva alrededor de un año sin respuesta, el doble del plazo de seis meses del que disponía la Seguridad Social.
Para los conductores afectados, el retraso mantiene la jubilación sujeta a las condiciones generales mientras el Gobierno no apruebe los coeficientes. La demora alcanza tanto al transporte de mercancías como al de viajeros, pese al respaldo conjunto de sindicatos y patronales a los procedimientos.
Los expedientes de jubilación anticipada del transporte de mercancías y viajeros acumulan un año de espera, el doble del plazo previsto.
La inclusión de conductores autónomos resulta especialmente relevante por el efecto que una retirada anticipada puede tener sobre los años de cotización, la cuantía de la pensión y el momento de abandonar la actividad con vehículo propio.
CC.OO. ha vinculado la continuidad de la paralización con la convocatoria de una huelga indefinida, tanto si el bloqueo persiste con el actual o el próximo Gobierno como si la resolución final rechaza los coeficientes.
Antes de esa posible huelga, Comisiones ha convocado movilizaciones ante la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social entre el 11 y el 29 de noviembre. USO pidió la semana pasada un paro general por el mismo motivo, mientras el Congreso aprobó recientemente una proposición no de ley de Sumar para que la ministra Elma Saiz conceda por decreto este derecho a las tripulantes de cabina.
