El parque de vehículos industriales en España supera los 15 años de media, lo que ha motivado la puesta en marcha de ciertas medidas para impulsar su rejuvenecimiento, entre las que destacan los planes de achatarramiento.
Por ello, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam) recuerda que aunque actualmente no es obligatorio que los camiones pasen por un Centro de Tratamiento Autorizado (CAT) para tramitar su baja definitiva, en junio de 2017 cambiará la normativa.
Desde esa fecha, sólo será posible tramitar en la Jefatura de Tráfico bajas por exportación, modelos de época o históricos y vehículos que materialmente ya no existan, aportando la documentación necesaria.
En este sentido, se entienden suficientemente justificadas cuando la última ITV se realizó hace más de 15 años y durante ese periodo no consta transacción o anotación alguna en el historial del vehículo.
El procedimiento para dar de baja un industrial comenzará con la entrega del vehículo en el CAT, presentando la solicitud de baja firmada por el titular o propietario acompañando una declaración jurada de que puede disponer del vehículo, documentos de identidad o representación, permiso de circulación y tarjeta de inspección técnica.
Una vez entregada la documentación, el centro consultará en el Registro de Vehículos que no existen cargas administrativas o multas pendientes y, si todo está en orden, comunicará la solicitud a la jefatura provincial correspondiente.
La jefatura provincial, por su parte, anotará la baja definitiva y emitirá un certificado acreditativo que remitirá al CAT para que lo entregue al solicitante. En caso de que hubiera alguna traba que impidiera tramitar la baja, Tráfico emitirá un documento con el defecto que haya que subsanar para que sea entregado al solicitante y pueda hacer las gestiones necesarias antes de volver a solicitar la baja.