Eurostat ha dado a conocer esta semana los datos estadísticos de reparto modal que tiene el transporte de mercancías en la Unión Europea.
Aunque los datos tienen un desfase de casi dos años (son de 2024), por lo menos ofrecen una radiografía fiel de la movilidad de carga en la UE.
Único modo que gana cuota
Por lo que respecta al transporte de mercancías por carretera, la oficina estadística europea asegura que es el único modo que ha incrementado su cuota en 2024.
En concreto, el transporte de mercancías por carretera mueve un 25,7% de las mercancías de la Unión Europea, 3,3 puntos porcentuales más que en 2023.
Evolución 2014-2024
Según Eurostat, en la última década la cuota del transporte por carretera en el total del transporte de mercancías disminuyó ligeramente en cuatro países de la Unión.
Particularmente, la mayor caída en estos diez años se ha registrado en Irlanda, con 0,6 puntos porcentuales, seguida de Grecia y Luxemburgo, con 0,4 puntos porcentuales en ambos casos, y Portugal, con 0,3 puntos porcentuales.
Por el contrario, durante este mismo período se han registrado aumentos sustanciales en Lituania, de 22,4 puntos porcentuales, Letonia, de 22 puntos porcentuales, Rumanía, de 14,8 puntos porcentuales, Finlandia, de 12,4 puntos porcentuales, y Eslovaquia, de 9,9 puntos porcentuales.
La oficina estadística europea observa que para todos los países de la Unión, salvo para Rumanía, el incremento de la cuota del transporte de mercancías por carretera ha estado acompañada de una caída más o menos similar en la cuota del transporte ferroviario de mercancías.
