Nico, camionero autónomo de 58 años, lleva dos años trabajando para Amazon en rutas nacionales y descarta la jubilación a corto plazo. Tras más de seis millones de kilómetros al volante, buena parte de ellos en transporte internacional, ahora mueve mercancía variada hasta una nave de Murcia.
Su caso deja una paradoja habitual en la carretera. Después de una vida entera en el oficio y de haber pasado por rutas internacionales, que él mismo define como “la élite” de la profesión, asegura que su etapa actual es “un sueño” mientras mantiene la precaución por un riesgo que sigue presente en el día a día: los robos y atracos cuando el conductor para a descansar.
Ese temor no es menor en el sector. El robo de mercancías a transportistas se ha convertido en una amenaza creciente para la logística europea, con grupos cada vez más organizados y métodos que van desde la violencia hasta la suplantación empresarial o los ciberataques. En este contexto, el uso de parkings seguros y nuevas tecnologías de vigilancia gana peso en la planificación diaria de las rutas.
Nico suma más de seis millones de kilómetros y ahora prioriza las rutas nacionales
Entró en Amazon por casualidad, sin conocer antes la empresa, y desde entonces trabaja en trayectos dentro de España. Ese cambio le ha llevado de los recorridos internacionales a un esquema nacional con entregas en Murcia.
Durante toda su vida profesional ha estado vinculado al transporte. Antes recorrió sobre todo rutas internacionales, una etapa que sigue situando en el nivel más alto del oficio por la exigencia y la experiencia acumulada. Aun así, ahora prefiere el trabajo nacional y mantiene intacta la intención de seguir al volante.
Su continuidad al volante también refleja uno de los grandes retos del transporte por carretera: retener conductores con experiencia en un mercado tensionado por la falta de profesionales. En España, la pérdida de empresas de transporte y la falta de capacidad útil han aumentado la presión sobre cargadores y operadores, en un escenario en el que la escasez de conductores amenaza con afectar al funcionamiento de las cadenas de suministro.
El problema no se limita a España. En Europa, el transporte afronta un 2026 marcado por la volatilidad, la falta de capacidad y el aumento de costes, factores que obligan a empresas y cargadores a revisar sus estrategias de transporte y aprovisionamiento.
La experiencia en carretera no elimina el riesgo de robo cuando toca parar
Nico afirma que no ha sufrido robos ni incidentes graves en carretera. Atribuye esa trayectoria, al menos en parte, a la disciplina que aprendió de su padre sobre puntualidad y seguridad.
Ahí sitúa el principal punto de atención en la operativa diaria. Aunque su balance personal no incluye episodios graves, reconoce que los robos y atracos en carretera son frecuentes y obligan a extremar la vigilancia en las paradas.
"Los camioneros deben ser especialmente cuidadosos, sobre todo al dormir" - Nico, camionero autónomo
La falta de zonas seguras agrava ese riesgo. El transporte europeo estima que faltan 390.000 plazas de aparcamiento seguro para camiones en la Unión Europea, un déficit que podría llegar a 483.000 plazas en 2040 si no se acelera la inversión en áreas seguras para el descanso de los conductores.
Además de la conducción, Nico destaca el trato con la gente como una de las partes que más disfruta del trabajo. A sus 58 años, y con dos años ya dentro de Amazon, mantiene que no tiene intención de jubilarse próximamente.
