El Parlamento de Cataluña ha aprobado una moción a propuesta de los Comuns para la creación de un grupo de trabajo sobre la viñeta o pago por uso de las vías de alta capacidad, que ha contado con el apoyo del PSC, Junts, ERC, y la CUP.
El texto insta a presentar una propuesta catalana de viñeta ante el Gobierno, que incorporará criterios sociales, ambientales y de justicia territorial y tendrá en cuenta la tipología de vehículo, su tonelaje y su kilometraje, con especial atención a los vehículos dedicados al transporte internacional y de largo recorrido.
Desde la CETM, ya han manifiestado "su más rotundo rechazo" a las iniciativas aprobadas, al considerar que vuelven a situar al transporte de mercancías por carretera como principal responsable de los problemas de movilidad y plantean nuevas cargas y restricciones para el sector.
En este sentido, critican que una vez más, cuando surgen problemas de congestión o de gestión de las infraestructuras, "la solución parece pasar por señalar a los camiones", a pesar de que las carreteras las utilizan millones de vehículos cada día.
Cuando el país afronta situaciones críticas o emergencia, es precisamente el transporte por carretera el que garantiza el abastecimiento de hospitales, supermercados, industrias y hogares. Entonces los transportistas son imprescindibles, como dice la Confederación, pero después vuelven a convertirse en el "blanco de nuevos e injustos señalamientos".
"Resulta llamativo que algunos solo se acuerden de los camiones para imponerles más peajes, más restricciones o más controles. Quizá el problema es que las mercancías no votan. Pero los transportistas sí", ha expresado con rotundidad la CETM.
21.000 millones al año
Además, recuerda que el transporte de mercancías ya contribuye de forma muy significativa a la financiación de las infraestructuras, pues solamente la recaudación derivada de la fiscalidad de los carburantes supera los 21.000 millones de euros al año, por lo que el sector ya realiza "una aportación más que suficiente" al sostenimiento de la red viaria.
Por ello, pretender imponer ahora un nuevo sistema de pago por uso supondría "una doble imposición para un sector que ya soporta una de las mayores cargas fiscales y regulatorias de la economía". Así, la Confederación exige que cualquier debate sobre la financiación y gestión de las infraestructuras se base en criterios de rigor, equidad y diálogo con los sectores afectados.
"El transporte de mercancías no es el problema; es parte imprescindible de la solución. Basta ya de convertir a los transportistas en el chivo expiatorio de cada debate sobre las carreteras", concluyen en la CETM.
