La inclusión por segunda vez de la nueva categoría de vehículo de transporte de mercancías de carga general de 44 toneladas en los Observatorios de Costes del Ministerio de Transportes y Movilidad permiten comprobar su evolución a corto plazo por primera vez.
Según este documento oficial, todos los costes asociados a unidades de 44 toneladas se han reducido ligeramente entre octubre de 2025 y enero de este 2026.
En particular, los costes totales de estos vehículos ascienden, a fecha de 31 de enero de 2026, a 168.320,03 euros, un 0,13% menos que en octubre del pasado ejercicio
-0,13% generalizado
A su vez, con más detalle, los costes directos en vehículos de 44 toneladas quedan a finales del primer mes de este año en 158.046,98 euros, otro 0,13% trimestral menos, mientras que los indirectos suman 10.273,05 euros, otro 0,13%. Cifras porcentuales de variación tan homogéneas provocan dudas.
Por su parte, los costes kilómetricos de estos conjuntos quedan a finales de enero en 84939,64 euros, un 0,41% por debajo de los que se registraban en octubre de 2025.
Así mismo, el coste por kilómetro de las unidades de 44 toneladas es, a 31 de enero de 2026, de 1,4027 euros, un 0,13% trimestral menos, mientras que el coste por kilómetro con carga para estos mismos conjuntos es de 1,6502, otro 0,13% menos que en octubre del año pasado.
De manera particular, la amortización del vehículo supone un 11,8% de los costes totales de una unidad de 44 toneladas, el personal se lleva otro 23,2% (a ese porcentaje habría que añadir otro 10,8% de las dietas) y el combustible es un 28%.
Comparación 44 toneladas/40 toneladas
Además, si se comparan las unidades de 44 toneladas con las tradicionales de 40, se puede observar su sobrecoste, algo especialmente relevante en el actual escenario de precios de los combustibles disparados
Con referencia al 31 de enero de 2026, la diferencia entre los costes totales de los conjuntos de 44 toneladas y los de 40 es de un 5,94%, exactamente el mismo porcentaje que en octubre de 2025.
En el coste por kilómetro tanto en carga, como sin ella, esta oscilación es también de un 5,94%.
