Las mujeres cerraron 2025 con 12,2 millones de permisos de conducción en España, el 43,4% del total, pero esa presencia no se traslada al transporte profesional, donde apenas representan el 2% de un colectivo de 250.000 conductores. La brecha aparece pese a que 25.000 mujeres sí cuentan con el permiso necesario para trabajar al volante.
Ahí está la principal contradicción del sector. La capacidad legal para incorporarse existe en una escala muy superior a la presencia real en cabina, mientras la actividad mantiene jornadas y arranques de semana que siguen condicionando la entrada y la permanencia en la conducción de mercancías.
Solo 5.000 mujeres conducen camiones pese a que 25.000 tienen el permiso profesional
Los datos difundidos por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible dibujan una distancia clara entre acceso y empleo efectivo. Si el transporte profesional suma 250.000 personas y la representación femenina queda en el 2%, eso equivale a unas 5.000 conductoras en activo frente a una bolsa de habilitación cinco veces mayor.
Además del permiso, la incorporación depende de unas condiciones de trabajo que alargan la disponibilidad real del conductor durante casi toda la semana.
María Dolores, camionera con 11 años de experiencia, resume esa rutina en el arranque del servicio y en el peso que tiene sobre el descanso. La conductora explica que sale el domingo por la tarde para cumplir con las cadenas de suministro y no consumir las horas de conducción del lunes. En paralelo, divulga esa experiencia en redes sociales y en el cortometraje documental más talento femenino, centrado en la incorporación de mujeres a la actividad.
"Yo cuando empiezo el domingo se me hace la semana larguísima y luego tampoco sé en qué día estamos" - María Dolores, camionera
Las horas de conducción empujan el inicio del trabajo al domingo por la tarde
El calendario operativo no solo recorta conciliación, también obliga a planificar la semana antes de que empiece formalmente la jornada fuerte de reparto o larga distancia. Ese adelanto busca llegar al lunes con margen de conducción disponible y encajar mejor las ventanas de carga y descarga.
Begoña, camionera con 31 años de experiencia (@Camionera.metalera), pone cifras a ese límite. En dos días pueden alcanzarse 10 horas de volante, pero el tope semanal no pasa de 56, una restricción que obliga a medir cada salida, cada parada y cada regreso.
"En 2 días podemos hacer 10 horas, pero a la semana no más de 56" - Begoña, camionera
Ese marco horario convive con una percepción social que todavía penaliza la entrada de mujeres en vehículos pesados. Según los datos de Midas publicados en 2026, el 83,5% de los españoles cree que persisten prejuicios sobre la capacidad de la mujer para conducir y el 46,5% sigue viendo inusual encontrarla al volante de este tipo de vehículos, una resistencia que ya había aflorado en iniciativas para becas para conductoras.
La combinación de esas barreras deja un desajuste poco habitual en otras categorías del permiso. A cierre de 2025, el sistema reunía 12,2 millones de mujeres con carné de conducir, pero en la conducción profesional de mercancías solo afloraba una presencia del 2% sobre 250.000 efectivos.
