El Parlamento Europeo retrasa a 2028 el régimen de comercio de derechos de emisiones ETS2

El Parlamento Europeo aprubea la reforma de la Ley Europea del Clima que, entre otros aspectos, retrasa a 2028 el régimen de comercio de derechos de emisiones ETS2 para el transporte por carretera.

11/02/2026 a las 9:10 h
La norma queda pendiente de que el Consejo de su visto bueno.
La norma queda pendiente de que el Consejo de su visto bueno.

El Parlamento Europeo ha ratificado esta semana, con 413 votos a favor, 226 en contra y 12 abstenciones, el acuerdo con el Consejo que modifica la Ley Europea del Clima.

La norma establece un nuevo límite de emisiones intermedio y vinculante para 2040 con el objetivo es reducir los gases de efecto invernadero en un 90%, comparado con los niveles de 1990m y de 55% las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030.

Así mismo, las instituciones europeas destacan que esta nueva normativa dará flexibilidad a los Estados miembro para llegar a los objetivos de 2040.

En particular, a partir de 2036, los países de la Unión podrán usar créditos internacionales de carbono, de alta calidad y provenientes de países de fuera de la UE, para alcanzar hasta cinco puntos porcentuales de la reducción de emisiones (dos puntos más que en la propuesta de la Comisión Europea).

De igual modo, los eurodiputados han incluido salvaguardas para prevenir la financiación de proyectos contrarios a los intereses estratégicos de la UE:

El texto incluye, además, la posibilidad de utilizar a nivel nacional la absorción de carbono para compensar las emisiones difíciles de reducir en el marco del ETS, así como una mayor flexibilidad dentro y entre sectores e instrumentos para alcanzar los objetivos de la forma más rentable posible, ya que se ha acordado que la transición verde y la mejora de la competitividad de la Unión deben ir de la mano.

ETS2 para 2028

Además, la introducción del ETS2 de la UE se pospone un año, de 2027 a 2028. El ETS2 cubrirá las emisiones de CO₂ procedentes de la combustión de carburantes en edificios y transporte por carretera.

Por otro lado, Comisión evaluará cada dos años los avances hacia el objetivo, teniendo en cuenta los datos científicos más recientes, los avances tecnológicos y la situación de la competitividad industrial de la UE.

Del mismo modo, el colegio europeo de comisarios también analizará las tendencias de los precios de la energía y sus repercusiones tanto para las empresas como para los hogares, y evaluará el estado de las eliminaciones netas en toda la UE en comparación con lo necesario para alcanzar el objetivo de 2040.

Tras esta revisión, la Comisión podrá proponer una modificación de la legislación climática de la Unión Europea, que podría implicar revisar el objetivo de 2040 o adoptar medidas adicionales para reforzar el marco de apoyo, para proteger la competitividad, la prosperidad y la cohesión social de la UE.

A su vez, una vez el Consejo haya dado el visto bueno al texto aprobado por la Eurocámara, entrará en vigor veinte días después de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

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