Las últimas noticias en relación con el procedimiento de articulación de coeficientes reductores para el adelanto de la edad de jubilación de los conductores profesionales devuelven a la palestra el principal problema del sector: el envejecimiento del colectivo de chóferes y la falta de relevo.
En el trasfondo de todo ello subyace el empeoramiento de las condiciones laborales que se vive desde hace décadas en el transporte de mercancías y la propia incapacidad del sector para atraer a nuevos profesionales.
Las empresas piden un plan de urgencia
Estos últimos días, algunas empresas se han manifestado en redes reclamando un plan de urgencia para incorporar nuevos profesionales.
Este plan incluiría subvenciones para obtener el carnet de condurcir vehículos pesados para personas de entre 25 y 50 años y bonificaciones de las cotizaciones a la Seguridad Social mientras se forman.
La finalidad de todas estas medidas sería el de articular un relevo profesional en el transporte en un plazo de entre uno y cinco años, y, ya después, adelantar la edad de jubilación de los chóferes.
Algunos explican que "si aplicamos esta medida hoy de golpe, sin conductores de relevo, las carreteras se vaciarán y la cadena logística se romperá" para reclamar que "el Gobierno debería activar medidas temporales de choque para atraer profesionales, aplicables solo hasta que la situación se estabilice".
Los profesionales piden dignidad profesional
Frente a ello, diversos profesionales han reaccionado airadamente indicando que el problema real del sector no está en el coste del carnet, sino en las condiciones laborales.
En esta línea, muchos veteranos del transporte argumentan que no habrá relevo mientras no se sigan pagando y cotizando las horas extra, mientras no se respeten las condiciones de los convenios, mientras no exista respeto a los profesionales, mientras se pasen 28 días fuera de casa, mientras no se reconozcan las enfermedades profesionales del colectivo y mientras se mantenga la siniestralidad.
Para algún profesional, "no faltan conductores, lo que se necesita es cumplir condiciones, cierta dignidad y pagar por el trabajo".
Además, las opiniones insisten en que la escasez de conductores la notan especialmente las empresas que peores condiciones ofrecen, como señal evidente de que en esta coyuntura los chóferes tienen la capacidad de elegir dónde trabajan.
De un lado parecen las legítimas aspiraciones de los conductores a mejorar sus condiciones laborales y de otro las cuentas empresariales, precarias en gran parte de los casos.
En cualquier caso, la solución está dentro del propio sector, porque cada vez parece más claro que el tiempo en el que se ha venido reclamando medidas a cargadores y Administraciones públicas se está acabando. Y ahora le toca el turno a las empresas.
