La intermodalidad aplicada al transporte de productos frescos da un nuevo paso adelante con el proyecto 'Fresh on Track', una iniciativa presentada durante el Foro Aecoc de Transporte y Logística Intermodal celebrado en Madrid, que tiene como objetivo crear un corredor ferroviario para el transporte de frutas y hortalizas entre España y el norte de Europa.
El servicio conectará inicialmente Valencia con Rotterdam, con una prolongación posterior hasta Oslo, y tiene previsto comenzar a operar en octubre con una frecuencia de un tren semanal.
Un proyecto impulsado desde la distribución europea
La singularidad de la iniciativa radica en que nace por impulso de varios grandes distribuidores holandeses y noruegos, que han solicitado una alternativa más sostenible y fiable para el abastecimiento de productos frescos procedentes de España.
Según ha explicado Ramón Conde, representante del proyecto en España, durante el encuentro organizado por Aecoc, la propuesta surge de la necesidad de reducir la dependencia de la carretera en unos flujos que movilizan cada año cientos de miles de camiones entre la Península Ibérica y el norte del continente.
El servicio arrancará con una frecuencia semanal y prevé escalar operaciones en función de la demanda.
España exporta aproximadamente el 20% de las frutas y hortalizas que se consumen en Europa, con movimientos que superan ampliamente el millón de camiones anuales. En este contexto, Fresh on Track aspira a captar parte de estos tráficos mediante una solución ferroviaria especializada para mercancía refrigerada.
Trazabilidad integral y control de la cadena de frío
Uno de los pilares del proyecto será la incorporación de herramientas avanzadas de seguimiento y monitorización. Los clientes podrán conocer en tiempo real el estado de la mercancía, desde la recogida en origen hasta la entrega final, incluyendo la posición del tren, posibles incidencias y tiempos estimados de llegada.
Además, los contenedores refrigerados utilizados en el servicio dispondrán de sistemas de control remoto de temperatura, capaces de detectar desviaciones y actuar de forma inmediata ante cualquier incidencia. El objetivo es garantizar la calidad de productos especialmente sensibles como fresas, lechugas o cítricos durante todo el trayecto.
La iniciativa también contempla un sistema de atención permanente para informar a cargadores y distribuidores de cualquier eventualidad operativa. Según detalló Conde, se han establecido protocolos específicos para alertar a los clientes cuando se produzcan retrasos relevantes en la circulación.
Un modelo colaborativo para acelerar el cambio modal
Fresh on Track se ha diseñado como un servicio ferroviario compartido, basado en la agrupación de volúmenes de distintos cargadores y distribuidores. Este enfoque permite repartir riesgos, optimizar capacidades y facilitar el escalado progresivo de frecuencias conforme aumente la demanda y trasladando los beneficios a los actores implicados.
Entre las empresas participantes figuran grupos de distribución como Coop Noruega, Ahold Delhaize, PackPanda y Nature's Pride, que respaldan la puesta en marcha del corredor y aportan compromisos de carga para garantizar la viabilidad inicial del servicio.
El proyecto incorpora trazabilidad en tiempo real y control remoto de temperatura para mercancías refrigeradas.
La propuesta incluye además servicios puerta a puerta y está abierta tanto a cargas completas como parciales en contenedor reefer, con la intención de atraer a productores, exportadores y operadores logísticos de diferentes tamaños.
Primer paso de una red europea de corredores para productos frescos
Más allá de la conexión Valencia-Rotterdam-Oslo, los promotores trabajan ya en extensiones que permitan conectar otros polos exportadores españoles con los mercados del centro y norte de Europa. Entre las posibilidades analizadas figuran conexiones desde Cádiz y otros puntos de la Península integradas en los corredores Atlántico y Mediterráneo.
El proyecto forma parte de una estrategia europea para incrementar la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías y contribuir a los objetivos climáticos comunitarios. Según la documentación presentada, el uso del tren para este tipo de tráficos puede generar reducciones de emisiones de CO₂ de entre el 70% y el 90% respecto al transporte por carretera, al tiempo que ofrece una alternativa escalable para absorber el crecimiento previsto de los flujos de productos frescos en Europa.
