Los puertos españoles han mantenido en 2025 una valoración logística media de 3,9 puntos sobre cinco, por cuarto año consecutivo, según el Informe de Valoración de la Logística Marítimo-Portuaria de Vehículos, presentado por Anfac, que analiza la calidad de los servicios prestados en los ocho principales puertos españoles para el tráfico de automóviles.
Esta estabilidad se produce en un ejercicio en el que el transporte marítimo de vehículos ha crecido un 4,8%, hasta alcanzar los 2.599.690 vehículos, impulsado por el incremento del 20,2% de las importaciones, mientras que las exportaciones han retrocedido un 2,2%.
El estudio, elaborado a partir de las valoraciones de 20 fabricantes, constata que cuatro puertos obtienen puntuaciones superiores a cuatro puntos, mientras que dos instalaciones mejoran sus resultados respecto al ejercicio anterior, otras dos retroceden y las cuatro restantes mantienen su valoración.
Tarragona mantiene el liderazgo de la clasificación
El Puerto de Tarragona vuelve a encabezar la clasificación, con 4,4 puntos sobre cinco, aunque pierde una décima respecto a 2024. Le sigue Santander, con 4,3 puntos y un retroceso también de una décima, mientras que Sagunto mantiene sus 4,2 puntos y Pasajes repite con 4,1.
En quinto lugar se sitúa Valencia, que mejora una décima hasta los 3,9 puntos, seguida de Málaga, que también avanza una décima y alcanza los 3,7 puntos, igualando a Vigo, que mantiene su puntuación. Barcelona cierra la clasificación, con 3,6 puntos, sin cambios respecto al ejercicio anterior.
Tarragona lidera nuevamente la clasificación, seguida de Santander, Sagunto y Pasaia, los puertos con puntuaciones superiores a cuatro.
La evolución de las puntuaciones contrasta con los volúmenes de actividad. Barcelona y Vigo continúan siendo los puertos con mayor tráfico de vehículos, con 621.375 y 618.308 unidades, respectivamente, mientras que Santander alcanza los 394.678 vehículos tras crecer un 24,9%, superando a Valencia en volumen.
Por su parte, Málaga registra el mayor crecimiento porcentual, del 41,3%, mientras que Pasaia y Valencia son los únicos puertos que pierden tráfico, con descensos del 12,6% y del 10,5%, respectivamente.
El informe destaca, además, que las valoraciones de Sagunto, Málaga y Vigo están condicionadas por la falta de una conexión ferroviaria operativa que responda a las necesidades del transporte de vehículos, una circunstancia que limita sus posibilidades de mejorar la puntuación global.
La manipulación y la conectividad ferroviaria, pendientes de mejora
Entre los indicadores analizados, la accesibilidad por carretera obtiene la mejor valoración, con 4,3 puntos, mientras que la proactividad de las autoridades portuarias mejora dos décimas hasta los 4,2 puntos, reflejando una mayor implicación en la mejora de infraestructuras y la resolución de incidencias.
En sentido contrario, la mayor presión de los tráficos ha provocado situaciones de saturación que afectan a la gestión aduanera, cuya valoración retrocede dos décimas, aunque se mantiene en 4,2 puntos.
Las operaciones de carga y descarga de trenes y barcos continúan siendo los aspectos operativos peor valorados, ambos con 3,7 puntos, frente a los 4,2 que obtiene la manipulación de vehículos en los camiones y los 4,1 correspondientes a las zonas de depósito.
Las dificultades en la manipulación de vehículos y la conectividad ferroviaria siguen siendo los principales aspectos que deben mejorar.
Los fabricantes reclaman reforzar la formación del personal y los controles de calidad para reducir los daños durante las operaciones, así como mejorar la capacidad y fiabilidad de las conexiones ferroportuarias, especialmente ante las restricciones provocadas por las obras en la red ferroviaria.
También consideran necesario incrementar la flexibilidad de las terminales para responder a la volatilidad de los tráficos internacionales, avanzar en la trazabilidad digital de los vehículos durante su paso por las instalaciones y adaptar los procedimientos operativos al creciente movimiento de automóviles electrificados.
En conjunto, el informe refleja un sistema portuario que mantiene unos niveles estables de calidad, pero que debe seguir mejorando su capacidad de adaptación y la eficiencia de las operaciones para responder a los cambios en los flujos internacionales de vehículos.
