APM Terminals Algeciras cuenta con un nuevo simulador de conducción basado en inteligencia artificial desarrollado por Hawkins para trasladar situaciones propias de la actividad portuaria a un entorno digital controlado.
La herramienta está orientada a la formación práctica y permite aprender, ensayar y analizar situaciones de conducción sin necesidad de intervenir directamente sobre la operativa real de la terminal, según explica la empresa tecnológica responsable de su desarrollo.
El proyecto parte de las particulares condiciones de trabajo existentes en una terminal de contenedores, donde vehículos, maquinaria, mercancías y diferentes recorridos deben coordinarse manteniendo tanto la continuidad de las operaciones como unos elevados niveles de seguridad.
En este contexto, realizar prácticas sobre equipos reales puede estar condicionado por su propia disponibilidad, los ritmos de actividad de las instalaciones y la necesidad de evitar riesgos para trabajadores, vehículos y mercancías.
El simulador desarrollado por Hawkins busca resolver estas limitaciones mediante un entorno digital en el que se pueden reproducir situaciones relevantes para la conducción portuaria y repetirlas de manera controlada para analizar posteriormente las decisiones adoptadas por los usuarios.
Inteligencia artificial aplicada a la formación
Frente a otros recursos formativos de carácter pasivo, el sistema desarrollado para APM Terminals Algeciras plantea una experiencia interactiva en la que el usuario debe participar, tomar decisiones ante diferentes situaciones y recibir la correspondiente respuesta del sistema.
La inteligencia artificial aporta la capacidad de interpretar cada sesión y transformar las interacciones realizadas durante el ejercicio en información que posteriormente puede utilizarse en el proceso de formación.
El simulador combina desarrollo de software e inteligencia artificial para crear escenarios de entrenamiento controlados, repetibles y adaptados a la operativa de la terminal.
De esta manera, las sesiones pueden ser observadas, repetidas y analizadas aplicando criterios consistentes, de modo que la tecnología actúa como una herramienta de apoyo al aprendizaje y a la revisión de las decisiones tomadas durante la simulación.
Hawkins ha abordado el proyecto como un desarrollo a medida, lo que ha requerido analizar el contexto de utilización del sistema y trasladar procedimientos de la operativa real a interacciones dentro del entorno digital.
El trabajo también ha incluido la conexión de la simulación con una capa de inteligencia destinada a generar información sobre el desempeño de los usuarios durante los diferentes ejercicios.
Complemento de la formación real
La compañía tecnológica precisa, no obstante, que el simulador está planteado como un complemento formativo y no como un sustituto de la formación práctica sobre el terreno.
Su principal aportación consiste en permitir el ensayo de maniobras y situaciones potencialmente comprometidas sin exponer directamente a personas, vehículos o carga, mientras que la destreza definitiva debe adquirirse y evaluarse posteriormente en condiciones reales y siguiendo los procedimientos de la terminal.
Del mismo modo, los escenarios de entrenamiento no son genéricos, sino que deben definirse atendiendo a la casuística concreta de las instalaciones, sus procedimientos internos y las situaciones o incidentes que se pretenden prevenir.
La inteligencia artificial permite interpretar el desarrollo de cada sesión y convertir la interacción del usuario en información aprovechable para la formación.
El desarrollo se encuadra en una metodología de implantación de inteligencia artificial de Hawkins que parte del análisis del proceso y los objetivos antes de seleccionar la tecnología. Este procedimiento contempla ocho fases sucesivas, desde el diagnóstico y análisis de los datos y riesgos hasta el prototipo, integración, validación humana, puesta en producción y posterior medición de resultados.
En este esquema, Hawkins contempla específicamente la supervisión humana antes de llevar los sistemas a producción, así como la definición previa de criterios de aceptación, mecanismos de trazabilidad y procesos posteriores de mejora basados en datos.
Digitalización de la terminal
La incorporación del simulador se produce en una instalación que ya utiliza diferentes tecnologías para automatizar y controlar operaciones. APM Terminals Algeciras dispone, entre otros sistemas, de reconocimiento óptico de caracteres en sus accesos y de un sistema de citas para organizar la entrada y salida de camiones.
Sus grúas RTG también incorporan tecnologías para controlar la carga, mantener automáticamente su trayectoria, prevenir colisiones y realizar una monitorización remota de los equipos.
APM Terminals Algeciras es una de las principales terminales de contenedores del Mediterráneo occidental y se encuentra situada en una posición estratégica para los tráficos entre Asia, Europa, África y América a través del Estrecho de Gibraltar.
La instalación dispone de 19 grúas de muelle y capacidad para atender portacontenedores de más de 20.000 TEUs. Sus operaciones comenzaron en febrero de 1986 con 78 trabajadores, dos grúas y una superficie inicial de 45.000 m².
