El transporte marítimo europeo constituye un activo geopolítico estratégico para Europa, al facilitar las exportaciones e importaciones de mercancías, alimentos y energía. La Unión Europea representa alrededor del 15% del PIB mundial, pero la flota mercante europea es una de las mayores del mundo y concentra aproximadamente el 34,5% del tonelaje global en todos los segmentos del transporte marítimo.
Por ello, ante la publicación este viernes de la nueva propuesta de revisión del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea, la Asociación Europea de Armadores, Ecsa, ha planteado las condiciones que considera imprescindibles para garantizar la competitividad del transporte marítimo europeo y avanzar en la transición energética del sector.
- Revisión del ETS tras el acuerdo global de la OMI. La Comisión Europea debería dejar claro que la legislación comunitaria será revisada y más tarde retirada cuando entre en vigor un acuerdo global en el seno de la Organización Marítima Internacional, evitando así una doble regulación y el doble pago por las emisiones.
- Destinar los ingresos del ETS a la transición energética. El transporte marítimo genera alrededor de 9.000 millones de euros anuales en ingresos para los Estados miembros y la Unión Europea. La revisión del ETS debería obligar a los países a invertir esos fondos en reducir la diferencia de coste de los combustibles sostenibles y en financiar proyectos de tecnologías limpias.
- Mayor apoyo a los combustibles sostenibles. Los ingresos del ETS deberían cubrir en la mayor medida posible la enorme brecha de precios respecto a los combustibles convencionales. Según ECSA, los combustibles sostenibles son, de media, cuatro veces más caros, por lo que el nivel de apoyo existente para el sector de la aviación debería servir como punto de partida para el transporte marítimo.
- Impulsar todas las tecnologías limpias. La propuesta de la Comisión sobre la Ley del Acelerador Industrial identifica tecnologías de cero emisiones que mejoran la eficiencia energética y permiten reducir las emisiones de forma inmediata. ECSA reclama que el apoyo se extienda a todas las tecnologías limpias y a los proyectos destinados a mejorar la eficiencia energética.
- Garantizar la igualdad de condiciones. Cualquier medida destinada a reforzar la competitividad de los puertos europeos debe preservar la integridad del sistema y garantizar unas condiciones de competencia equitativas para todos los segmentos del transporte marítimo.
- Exenciones automáticas y permanentes. Las exenciones previstas para las islas, las regiones ultraperiféricas y los buques con clasificación para navegar en hielo deberían ampliarse y convertirse en mecanismos automáticos y obligatorios.
- Simplificar las obligaciones de información. Es esencial armonizar los requisitos de reporte del EU ETS y del reglamento FuelEU Maritime para evitar cargas administrativas innecesarias para las empresas navieras.
