Un reciente informe de la consultora independiente Ricardo PLC, comisionado por la embajada británica en Madrid, ha analizado el potencial de establecer un corredor verde entre el puerto de Santander y el Reino Unido, concluyendo que las rutas entre ambas zonas pueden descarbonizarse de forma técnica y económicamente viable.
El estudio, presentado en el puerto de Santander por Sarah Cowley, ministra consejera de la embajada británica, muestra que un corredor marítimo verde supondría una reducción de emisiones de hasta un 68% e implicaría un ahorro económico de hasta 18 millones de euros.
En concreto, el estudio ha analizado la conexión ro-ro Santander - Pasajes - Portbury, y la de contenedores Santander - Dublín - Liverpool. En la primera, como ya se ha indicado, operar con bioGNL conllevaría un coste de 382 millones hasta 2050 frente a los 400 millones de los combustibles fósiles, al evitar las crecientes sanciones regulatorias europeas, siendo la opción más rentable para ambas rutas.
El informe, que ha analizado las consecuencias económicas y medioambientales derivadas del uso de seis tipos distintos de combustible, indica que el bioGNL es el que más emisiones reduce entre las opciones técnicamente viables en la actualidad, y el más económico a largo plazo teniendo en cuenta las penalizaciones regulatorias. Además, Santander ya lo suministra desde 2024, lo que le proporciona una ventaja inmediata sobre los demás puertos del corredor.
Estudio de viabilidad
El presidente de la Autoridad Portuaria, César Díaz, ha agradecido la elección del puerto de Santander “para llevar a cabo este análisis y trabajar conjuntamente para el establecimiento de corredores verdes marítimos entre España y Reino Unido”. También ha querido reconocer la implicación de los distintos operadores en la elaboración del estudio, que se enmarca en el acuerdo de entendimiento firmado entre España y Reino Unido para apoyar el establecimiento de corredores marítimos verdes entre ambos países.
El objetivo de ambos países es crear rutas marítimas de cero emisiones que conecten puertos españoles y británicos, maximizando la descarbonización del transporte marítimo. El informe, en este sentido, recomienda iniciar un estudio completo de viabilidad del corredor verde para los próximos dos años e impulsar un diálogo formal con operadores y puertos del Reino Unido e Irlanda.
