Los cuatro encuentros de los que consta están dedicados al papel de la mujer en los puertos, las relaciones puerto-ciudad, la eficiencia energética o la gestión del cambio.
Gracias a la ejecución de muros de contención que permiten el almacenamiento de mercancías sólidas, la capacidad podrá llegar hasta las 80.000 toneladas.
La terminal de contenedores, operada por Boluda Shipping en régimen de concesión durante 40 años, cuenta con una inversión global de más de 28 millones de euros, y actualmente, ofrece tres escalas semanales.
Durante la temporada de invierno, entre noviembre de 2024 y marzo de 2025, un barco procedente del puerto irlandés de Rosslare realizará dos escalas semanales en Santander.
La gestión del cambio por parte de los organismos portuarios hacia el estado trazado por el Marco Estratégico para 2030, emerge como un desafío cardinal para que los puertos mantengan su competitividad y relevancia.
Berge Maritima obtiene en concesión una nave industrial en el Área de Raos 7 del puerto de Santander que destinará a labores de carga, descarga y almacenamiento de graneles sólidos y mercancía general.
Desde que llegó el primer coche en septiembre de 1986, el puerto de Santander ha alcanzado los nueve millones de automóviles movidos, mientras busca soluciones para la escasez de espacio para este tráfico.
El presidente del puerto, César Díaz, ha recordado que al puerto “se le acaba el tiempo para superar sus problemas de espacio” y que, en las condiciones actuales, en breve no podrá competir con otras infraestructuras portuarias.
El puerto de Santander ha movido en los cuatro primeros meses de 2024 un total de 2,4 millones de toneladas, principalmente de mercancía general y graneles sólidos.