Las continuas disrupciones y el fuerte crecimiento de los tráficos en las principales rutas siguen respaldando el mercado del transporte marítimo de contenedores en 2026. Sin embargo, el crecimiento de la flota podría debilitar el equilibrio entre oferta y demanda en 2027.
Según los cálculos que ha realizado Bimco, basándose en dos escenarios posibles, tanto si el estrecho de Ormuz permanece cerrado todo 2026 y 2027, como si vuelve a unas condiciones normales de tránsito en 2027, la oferta de buques crecería más rápido que la demanda el próximo año.
En 2026, el mantenimiento de los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza, el fuerte crecimiento de los tráficos fuera del Golfo Pérsico y el hecho de que algunos buques siguen sin estar disponibles al permanecer en la zona, han contribuido a mantener el equilibrio. Sin embargo, se espera que el crecimiento de la flota se acelere en 2027, cuando aumentarán las entregas y el reciclaje de buques continuará en niveles bajos.
Los volúmenes de contenedores crecen un 5,1%
Los volúmenes mundiales de contenedores han aumentado un 5,1% interanual durante los primeros siete meses de 2026. El fuerte crecimiento de los tráficos fuera del Golfo Pérsico ha compensado con creces la caída de los volúmenes con origen o destino en el sur y oeste de Asia, mientras que las exportaciones desde el este y sudeste de Asia han representado más de la mitad del crecimiento acumulado en lo que va de año.
Los volúmenes de las rutas principales y regionales han aumentado un 6,3%, mientras que los tráficos de retorno no han registrado crecimiento. Como consecuencia, la demanda de buques ha vuelto a crecer más rápidamente que los volúmenes totales de carga.
Además, los elevados precios de la energía siguen afectando a la confianza de los consumidores en Estados Unidos y la Unión Europea, mientras que el crecimiento del volumen de las ventas minoristas en China se ha ralentizado significativamente.
A menos que se normalicen las condiciones de tránsito por el estrecho de Ormuz, las persistentes restricciones sobre el suministro de petróleo y los mayores precios del crudo podrían debilitar el crecimiento económico mundial y el crecimiento de los volúmenes de contenedores en 2027.
Por otra parte, la cartera de pedidos de portacontenedores supera ya los 14 millones de TEUs, equivalentes al 42% de la flota existente, por lo que el crecimiento de la flota y de la oferta se acelerará en los próximos años. La capacidad de la flota ya ha alcanzado los 34 millones de TEUs y se prevé que crezca un 4,6% en 2026 y un 9% en 2027, dado que se espera que la actividad de reciclaje continúe siendo baja.
El regreso al canal de Suez añadiría presión al mercado
Asimismo, algunas navieras han comenzado a recuperar sus servicios a través del canal de Suez, por lo que podría liberarse todavía más oferta al mercado. Si la normalización gradual continúa durante 2027, el crecimiento de la demanda de buques podría terminar cinco puntos porcentuales por debajo de lo previsto.
Una vez que las rutas se normalicen por completo, la demanda de buques podría ser un 10% inferior a la que existiría si se mantiene como opción preferente el desvío por el Cabo de Buena Esperanza.
Así, aunque el equilibrio entre oferta y demanda se ha fortalecido en 2026, Bimco espera que el mayor crecimiento de la oferta provoque un debilitamiento en los mercados en 2027, especialmente si el regreso a las rutas a través del canal de Suez reduce la demanda de buques.
