La crisis bélica en Oriente Medio, además de reducir la navegación en las inmediaciones de la península arábiga, también ha permitido desviar los buques que normalmente cubren estas rutas a otros servicios para mitigar la congestión que se estaba empezando a notar en algunos puertos, especialmente del sureste asiático.
Esta circunstancia concomitante ha hecho que la capacidad desplegada también haya aumentado, con el consiguiente efecto sobre los fletes, que no han aumentado todo lo que hubiera sido posible para incoporar los aumentos de los precios de los combustibles.
Aun así, los fletes existentes a estas alturas de 2026 están claramente por encima de los que había en marzo del año pasado debido especialmente a los recargos que se aplican por los precios de los combustibles.
Repunta la congestión portuaria
En este contexto, Linerlytica calcula que la congestión portuaria mundial se coloca esta semana con un porcentaje de un 9,1% de la flota total y una capacidad de 3,05 millones de TEUs.
Además, la consultora estima que el volumen de flota ociosa queda durante la duodécima semana del año en un 0,4% con un total de 123.714 TEUs repartidos en un total de 52 buques.
Por otro lado, la compañía constata que en los últimos treinta días se han incorporado al mercado un total de ocho portacontenedores con una capacidad total de 73.880 TEUs, mientras que, al mismo tiempo, se ha retirado de la navegación una embarcación, con 1.994 TEUs.
En consecuencia, las navieras siguen incorporando capacidad al mercado mientras se suceden los movimientos empresariales en un contexto de crisis bélica.
