Con una temporada alta estival adelantada, la fuerte demanda impulsa la actividad del transporte marítimo mundial.
Esta circunstancia hace dudar a las navieras sobre la conveniencia de recuperar plenamete la navegación por el mar Rojo y el canal de Suez para acortar tiempos de tránsito y mejorar la utilización de una flota que trabaja a pleno rendimiento.
Sin embargo, todavía existe un alto grado de incertidumbre en la zona tras el precario acuerdo de paz entre los Estados Unidos e Irán suscrito esta semana y, que, pendiente del polovrín existente en Líbano, debería asentarse con el paso de los días.
51 portacontenedores atrapados
Mientras tanto, la apertura del estrecho de Ormuz permitirá liberar a unos 51 portacontenedores atrapados con una capacidad acumuladade 300.000 TEUs.
De momento esta incorporación al tráfico de estos buques inutilizados hasta ahora permitirá aliviar relativamente la falta de capacidad que se detecta en el mercado.
Disminuye la congestión portuaria
En este contexto, Linerlytica calcula que la congestión portuaria mundial se coloca esta semana con un porcentaje de un 8,9% de la flota total y una capacidad de 3,03 millones de TEUs.
Además, la consultora estima que el volumen de flota ociosa queda durante la vigésimo tercera semana del año en un 1,2% con un total de 405.549 TEUs repartidos en un total de 118 buques, incluyendo los buques atrapados en el golfo Pérsico.
Por otro lado, la compañía constata que en los últimos treinta días se han incorporado al mercado un total de 20 portacontenedores con una capacidad total de 137.273 TEUs, mientras que, al mismo tiempo, se ha retirado de la navegación tres embarcaciones con 8.177 TEUs.
