Las navieras maniobran para aplicar incrementos de fletes en la segunda mitad de mayo. Para ello quieren aprovechar dos circunstancias a la vista de que sus cuenteas no son particularmente boyantes.
La primera de ella es el incremento de la demanda que se está produciendo desde primeros de mayo, con una temporada alta estival que parece adelantarse, especialmente ante posibles acontecimientos.
Menor crecimiento de la flota
La segunda circunstancia es un cierto estrechamiento en la capacidad de la flota global, con numerosos buques aún atrapados en el estrecho de Ormuz y una llegada menor de nuevas unidades en los dos últimos meses.
En este sentido, Linerlytica estima que el esas aguas aún quedan atrapados 79 portacontenedores con una capacidad agregada de 312.812 TEUs, a los que habría que sumar otras 28 unidades para servicios feeder en la zona.
Aumenta la congestión portuaria
En este contexto, la consultora calcula que la congestión portuaria mundial se coloca esta semana con un porcentaje de un 8,1% de la flota total y una capacidad de 2,73 millones de TEUs.
Además, la consultora estima que el volumen de flota ociosa queda durante la decimonovena semana del año en un 1,3% con un total de 427.355 TEUs repartidos en un total de 123 buques, incluyendo los buques atrapados en el golfo Pérsico.
Por otro lado, la compañía constata que en los últimos treinta días se han incorporado al mercado un total de diez portacontenedores con una capacidad total de 94.814TEUs, mientras que, al mismo tiempo, se ha retirado de la navegación una embarcación con 342 TEUs.
