Durante la última semana un total de 57 portacontenedores han navegado por el mar Rojo.
La cifra refleja que las principales navieras, como CMA CGM, Maersk y Wan Hai mantienen su apuesta por recuperar los tránsitos por el canal de Suez, pese a la amenaza de los hutíes en Yemen, que se suman a sus aliados iraníes.
A su vez, el tráfico parece mantenerse fluido en la zona, mientras la demanda empuja con más fuerza de la prevista, dado el adelanto de la temporada alta.
Un futuro incierto
Todo este panorama impide que los fletes bajen, aunque los futuros anticipan una reducción inminente, independientemente de que los precios de los combustibles se mantengan altos por la guerra de Irán.
En todo caso, un empeoramiento de la situación en las aguas del entorno de la península arábiga podría desencadenar un nuevo efecto látigo en la cadena de suministro e ir generando retrasos a medida que se incrementa la congestión portuaria, especialmente en puertos asiáticos.
Congestión contenida
En este contexto, Linerlytica calcula que la congestión portuaria mundial alcanza esta semana un porcentaje de un 10,8% de la flota total y una capacidad de 3,71 millones de TEUs.
Además, la consultora estima que el volumen de flota ociosa queda durante la trigésima semana del año en un 0,4% con un total de 132.482 TEUs repartidos en un total de 52 buques, incluyendo los buques atrapados en el golfo Pérsico.
Por otro lado, la compañía constata que en los últimos treinta días se han incorporado al mercado un total de 20 portacontenedores con una capacidad total de 144.450 TEUs, mientras que, al mismo tiempo, se ha retirado de la navegación una embarcaciones con 342 TEUs.
