El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, acompañado por la presidenta del Gobierno de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga y el delegado del Gobierno en Cantabria, Pedro Casares, han inaugurado este viernes el tacón y la rampa del muelle de Raos 9. La obra, destinada a mejorar el tráfico rodado, permitirá agilizar las operaciones de carga y descarga, así como aumentar la operatividad y versatilidad del muelle.
Los trabajos, ejecutados por Ferrovial Construcción, han supuesto una inversión de 10,1 millones correspondientes al tacón y 4,9 millones a la rampa. En total, 15 millones, de los que 3,5 han sido financiados con cargo a los fondos europeos “Conectar Europa”.
La construcción del tacón ha consistido en un tablero de hormigón de 60 centímetros de canto, con forma de L (64 m x 75 m) y sustentado por pilotes de 1,20 metros de diámetro. Según el proyecto está previsto ejecutar 2.872 metros lineales de estos pilotes, 1.560.000 kg de acero corrugado y 4.900 m3 de hormigón.
Por su parte, la rampa, fabricada en los Astilleros San Enrique de Vigo, está formada por un puente de acero unido rígidamente a un flotador, también de acero. Cuenta con una longitud total de 34 metros y una anchura de 16 metros en el entronque con el tacón, y de 31 metros en el extremo de conexión con el barco. En total, está conformada por 535 toneladas de acero.
Inversiones portuarias
Ambas obras forman parte del Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria para el periodo 2025-2029, que cuenta con una previsión de inversión público-privada de 270,3 millones y que incluye, además, la construcción del muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles o la rehabilitación o la mejora de varios de los muelles del puerto, así como otras actuaciones relacionadas con edificaciones portuarias, sostenibilidad, energía, digitalización o innovación.
El objetivo es lograr un aumento de la eficiencia y la capacidad de la terminal de automóviles, así como la mejora de la conectividad ferroportuaria y el aumento de la digitalización en los procesos logísticos. Destaca la rampa para tráfico rodado de Raos 7 y la creación del triángulo curvilíneo que pondrá a disposición de este tráfico 37.000 nuevos m2, así como la ciudad de Transportes de Santander, que hará lo propio con otros 100.000 m2.
Autopista ferroviaria Santander-Madrid
El puerto de Santander canaliza gran parte del tráfico ro-ro de la cornisa Cantábrica, siendo los primeros tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal. Además, cuenta con la mayor tasa de intermodalidad ferroportuaria de todo el sistema de puertos de interés general, con un 15%.
Esta circunstancia, unida al hecho de que ofrezca conexiones marítimas regulares para tráfico rodado y con las infraestructuras necesarias en sus muelles, justifica según la Autoridad Portuaria su aspiración a contar una autopista ferroviaria Santander-Madrid para crear un verdadero corredor verde para el transporte de mercancías entre el centro peninsular español, Reino Unido y el norte de Europa.
De hecho, junto a Tramesa, Transfesa, Low Cost Rail y varios cargadores ya ha dado los pasos necesarios a través de Adif para la puesta en marcha de esta infraestructura.
