El último pedido de 26 nuevos portacontenedores lanzado la semana pasada por Maersk parece haber abierto la carrera entre las grandes navieras para recuperar capacidad en un mercado limitado.
Además, CMA-CGM también tiene en cartera de otras doce unidades.
Con todo ello, los pedidos alcanzan un máximo de 1.925 unidades con una capacidad agregada de 15,6 millones de TEUs.
Todo ello en un contexto de escasez de buques que presiona los fletes al alza y dispara los precios de las unidades de segunda mano, circunstancia que a su vez hace ganar atractivo a las embarcaciones de nueva construcción.
Al tiempo, parece que la vuelta de los flujos al mar Rojo y a Suez gana tracción, como refleja el dato mínimo de los últimos 30 meses en cuanto a desvíos por Buena Esperanza, a donde se han dirigido 250 portacontenedores con 2,5 millones de TEUs de capacidad.
Congestión a la baja
En este contexto, Linerlytica calcula que la congestión portuaria mundial alcanza esta semana un porcentaje de un 11,1% de la flota total y una capacidad de 3,82 millones de TEUs.
Además, la consultora estima que el volumen de flota ociosa queda durante la trigésimooctava semana del año en un 0,5% con un total de 171.100 TEUs repartidos en un total de 52 buques.
Por otro lado, la compañía constata que en los últimos treinta días se han incorporado al mercado un total de 28 portacontenedores con una capacidad total de 161.774 TEUs, mientras que, al mismo tiempo, se han retirado de la navegación tres embarcaciones con 3.146 TEUs.
