El puerto de Algeciras ha movido más de nueve millones de toneladas en el mes de julio, un 5,2% más que en el mismo mes del año anterior. Esto se explica por el crecimiento del tráfico de graneles líquidos, que con más de tres millones de toneladas, ha aumentado un 19%.
Así, el tráfico acumulado en los siete primeros meses del año supera los 59 millones de toneladas, un 0,6% menos, de las que 16,6 millones corresponden a los graneles líquidos, un 1,1% más, dándole la vuelta al índice de decrecimiento que este tipo de mercancía mantenía desde el tren de borrascas.
En la misma línea, el suministro de combustible a buques cerró un julio en positivo gracias a la actividad en fondeo, dejando el volumen de repostajes desde enero en 1,7 millones de toneladas, que en este caso supone un ligero descenso del 0,1%. La mercancía general, con 38,2 millones de toneladas, ha caído un 2,2%, mientras que el tráfico de contenedores ha repuntado un 1,1% hasta los 2.760.325 TEUs.
Los tráficos del Estrecho desde Algeciras y Tarifa suman 3.186.538 pasajeros, un 2,7% menos, y 698.893 coches, un 2,9% menos, mientras que el tráfico ro-ro con mercancía de importación/exportación entre la UE y Norte de África acumula 329.132 camiones, un 1% más que el año pasado.
Crecimiento del puerto de Tarifa
Hay que destacar el comportamiento del puerto de Tarifa que, a pesar de no contar con acceso directo, acumula un 8% y un 18% más de pasajeros y vehículos, respectivamente, embarcados en la línea con Tánger Ville. Ese comportamiento desde que comenzara el año se está viendo replicado este verano en la Operación Paso del Estrecho, siendo el puerto la segunda opción preferida de los pasajeros para cruzar el Estrecho de Gibraltar, tras la línea Algeciras-Tánger Med.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Gerardo Landaluce, ha insistido en la necesidad urgente de que la administración competente “ejecute a la mayor brevedad el proyecto para desdoblar la N-340 entre Algeciras y Tarifa, así como el acceso directo al puerto de Tarifa, garantizando de esta forma la accesibilidad por carretera a un puerto que es el tercero de la Península en tráfico de pasajeros tras Algeciras y Barcelona, y el cuarto en embarque de vehículos”.
Landaluce ha recordado además que este flujo continuo de pasajeros y vehículos se verá reforzado en 2027 con la entrada en servicio, de la mano de Balearia, de la que será la primera línea marítima verde intercontinental.
Se trata de una apuesta inversora de la naviera española de casi 200 millones, que operará en la línea Tarifa-Tánger Ville con dos fast ferries eléctricos que se están construyendo en los astilleros Armón de Gijón. A esto se suma la necesaria mejora de la accesibilidad que va a requerir la zona de cara al Mundial de Fútbol 2030.
