En el marco de su plan estratégico de actuación por etapas para asegurar el incremento de tráficos intermodaes hasta la puesta en marcha del nuevo acceso ferroviario, la Autoridad Portuaria de Barcelona ha abierto esta semana procedimiento de licitación para abordar el aumento de la capacidad en el tramo dos de su red ferroviaria.
En este sentido, los responsables de la rada tienen en cuenta que, con independencia del aumento de capacidad de la red ferroviaria del puerto que se producirá con la entrada en funcionamiento del nuevo acceso ferroviario, es necesario aumentar la capacidad de la red existente para hacer frente a los futuros tráficos.
Desdoblamiento de vía
Estos trabajos se llevarán a cabo mediante un desdoblamiento parcial de la vía general por el lado sur en un tramo que permita independizar las operaciones de acceso a la terminal de dársena sur de las circulaciones por la vía general de este tramo.
De este modo, el ente gestor portuario barcelonés estima que el nuevo modelo de explotación que se desarrollará con del desdoblamiento parcial de la vía general permitirá desacoplar las operaciones de maniobra de acceso y salida de Autoterminal y muelle de la Energía utilizando la nueva vía desdoblada, así como el cruce de trenes en la vía general estacionando en la nueva vía desdoblada.
Por tanto, la solución proyectada consiste en el desdoblamiento parcial del tramo con una longitud útil entre piquetes de vía de 608,72 m,etros con las consecuentes actuaciones asociadas, como urbanización, servicios afectados e instalaciones ferroviarias.
Adicionalmente, la ejecución de la nueva vía implicará también la ampliación de la plataforma ferroviaria contra la zona urbanizada perteneciente a la ZAL del puerto de Barcelona.
El expediente, con un plazo de ejecución de 15 meses, tiene un presupuesto base de licitación de 7.036.958,85 euros y un valor estimado de contrato de 5.815.668,47 euros.
La red ferroviaria del puerto de Barcelona está compuesta por vías de tres anchos diferentes, ibérico, métrico y estándar. La mayor parte de las vías son vías de ancho mixto. Actualmente las vías generales de circulación en la red del enclave disponen de una configuración de vía única banalizada sin electrificar, dando acceso a las terminales ferroviarias existentes en la zona de servicio del puerto.
La longitud total de vías de la red, incluyendo las vías existentes dentro de las terminales, es de casi 50 kilómetros.
