La carretera sigue teniendo mucho más peso que el ferrocarril en el volumen total de mercancías que entran y salen de los puertos por vía terrestre, con un 94,6% frente a un 5,4% en 2022.
La terminal intermodal de La Boella gestiona más de 800 TEUs en un única semana y demuestra su capacidad para gestionar los tráficos intermodales del puerto de Tarragona.
Debido a la necesidad de albergar trenes más largos que los actuales, y ante la imposibilidad de ampliar las instalaciones ferroviarias del puerto, se plantea esta nueva terminal que contará con varias vías de apartado de 750 metros.
El Gobierno reformará la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, y la Ley de Navegación Marítima para modernizar la gestión y ajustar algunas cuestiones.
El puerto de Valencia adjudica por 11,55 millones de euros las obras de duplicación de vía e implantación del tercer hilo ferroviario entre los muelle de Poniente y de Levante.
El puerto de Ferrol autoriza un convenio con Adif y Puertos dl Estado para acondicionar el ramal ferroviario entre el puerto interior de Ferrol y la estación de tren, así como para construir un tercer carril de ancho métrico por valor de 22,7 millones de euros.
Las máquinas ya trabajan en las obras de la red ferroviaria interior de Punta Langosteira, que estará operativa en el verano de 2026 tras una inversión de 22,3 millones de euros.
Tras pasar por cinco ciudades españolas, la iniciativa itinerante 'Mercancías al tren' llega a Bilbao para concienciar de las ventajas de la intermodalidad.
El proyecto definirá la construcción de los accesos sur al puerto de Barcelona, tanto ferroviario como viario, con el fin de reforzar las conexiones ferroportuarias del enclave con el corredor Mediterráneo.