La Autoridad Portuaria de Pasajes ha presentado públicamente su Plan Estratégico 2025-2030, que marca el inicio de una etapa de consolidación y transformación, con la optimización del espacio actual, la especialización industrial y la conectividad ferroviaria como principales ejes.
Contempla más de 120 actuaciones para posicionar al puerto como nodo competitivo en el Eje Atlántico, impulsar inversiones clave para la intermodalidad, reforzar la sostenibilidad ambiental y energética, consolidar la transformación puerto-ciudad, aumentar los tráficos actuales, captar nuevos tráficos y actividades, y abrir espacio a nuevos nichos vinculados a la economía azul.
El posicionamiento en el Corredor Atlántico se reforzará a través de la presencia en foros y la colaboración activa en proyectos eurorregionales. En paralelo, el puerto buscará orientar sus infraestructuras a la demanda de las empresas operadoras y del mercado, garantizar unos servicios de calidad y eficientes, así como una mayor agilidad y eficacia en inspecciones y tramitaciones administrativas a través de la digitalización.
En el caso de la intermodalidad, se trabajará en optimizar los tránsitos por vía terrestre, la conexión con las zonas de parada para camiones y trenes de mercancías, el desarrollo de un sistema automatizado de gestión del tráfico en las vías comunes del puerto, y el impulso del proyecto de la plataforma de Lezo.
Respecto a la sostenibilidad, Pasajes aspira a convertirse en un puerto eco-proactivo y ambientalmente sostenible a través de la definición de un Plan director de actuaciones medioambientales, la optimización del consumo energético o proyectos de descarbonización. En la relación Puerto-Ciudad, se plantea la constitución de un foro técnico permanente entre la Autoridad Portuaria y las autoridades locales para la coordinación de los ámbitos existentes, con especial atención a las necesidades de movilidad o el impulso de proyectos de regeneración urbana.
Además, la dársena guipuzcoana abogará por un modelo de gestión económicamente sostenible, con una monitorización constante del rendimiento de los espacios y tráficos portuarios, fomentando medidas y protocolos de seguridad y protección, e incentivando la participación de toda la comunidad del puerto. Finalmente, se abrirá el espacio portuario a nuevos nichos vinculados a la Economía Azul, impulsando la innovación y el emprendimiento.
Se prevé generar hasta ocho proyectos innovadores entre actores del puerto y del entorno, así como dinamizar hasta 20 proyectos colaborativos dentro del Hub de Economía Azul impulsado junto a AZTI, la agencia Oarsoaldea, la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco. También se pondrá en marcha un programa de aceleración de actividades empresariales de base tecnológica, en colaboración con la Diputación y Gobierno Vasco, y desarrollará las estrategias necesarias para impulsar el nuevo centro empresarial que está construyendo Azpilur en el puerto.
Inversiones previstas
Para abordar estos retos, la Autoridad Portuaria prevé superar los 10 millones de euros de inversión anuales que permitirán la rehabilitación de los muelles (12,5 millones), la electrificación (un millón), la recuperación y eficiencia energética de los faros (un millón), la implantación de instalaciones renovables (un millón), los avances para el ancho métrico e internacional (cinco millones), la ampliación de calados (10 millones), la ampliación de navegabilidad del canal de Lezo (16 millones) y la recuperación de depósitos de graneles líquidos (seis millones).
A ello se suman las actuaciones de eficiencia energética y de uso del agua, digitalización y telecomunicaciones, iluminación, defensas de muelles, construcción de almacenes, punto de inspección fronterizo, reordenación de espacios, etc, que suman 15 millones, así como las inversiones del Gobierno Vasco para el desarrollo de instalaciones para la economía azul y del Estado para los desarrollos ferroviarios de mercancías y la plataforma intermodal de Lezo.
El impacto del Plan Estratégico 2025-2030 se medirá a través de una serie de indicadores concretos y proyecciones a cierre de ciclo. Se espera alcanzar las 4.200.000 toneladas en 2030, lo que equivale a un crecimiento del 25% respecto a los niveles de 2024, y lograr una cuota del 10% del total de la mercancía transportada por tren.
