En 2025, el tráfico de frutas y hortalizas por los puertos españoles se situó en unos 10,25 millones de toneladas. El sistema portuario español es uno de los principales de Europa para el tráfico de productos frescos y dispone de importantes infraestructuras refrigeradas, pero los menores volúmenes de frutas y hortalizas exportadas y la débil evolución del comercio global en 2025 han contribuido a que los muelles registren un descenso en el tráfico de estos productos en comparación con el año anterior.
En este contexto, un total de 12 puertos españoles están esta semana presentes en Berlín, en la Feria Fruit Logística, dentro del stand ‘Ports of Spain’ de Puertos del Estado. Se trata de los puertos de Almería, Algeciras, Alicante, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Castellón, Huelva, Las Palmas, Málaga, Motril y Valencia.
Bajo el lema “Moving the best of nature”, están tratando de posicionarse en Europa como la mejor opción para el tráfico de productos frescos e impulsar este comercio, por lo que están aprovechando el evento para presentarse ante las casi 2.500 empresas expositoras de 90 países en 26 pabellones, y los más 90.000 profesionales de 150 países que acudirán en total como visitantes.
Entre las ventajas competitivas que estarán presentando, se encuentran sus casi 100 millones de metros cuadrados de superficie y áreas de depósito, almacenes frigoríficos con cerca de dos millones de metros cúbicos de capacidad, conexiones "reefer", más de 390.000 metros lineales de atraque, conexiones con cualquier puerto del mundo, puestos de control fronterizo reforzados tras la entrada en vigor de los nuevos servicios de control en frontera de mercancías, servicios fitosanitarios, y todo tipo de soluciones logísticas especializadas para el tráfico hortofrutícola.
Además, el sistema portuario de titularidad estatal está comprometido con la descarbonización de toda la cadena de transporte, con iniciativas como el desarrollo de nuevos combustibles, el uso de energías renovables o las conexiones eléctricas a buques atracados, así como la mejora de la eficiencia energética en infraestructuras logísticas y frigoríficas.
