La 'Golden Week' asiática, la congestión portuaria este mismo continente y el regeso de cada vez más rutas al canal de Suez está generandodo un escenario de alta volatilidad para el comercio mundial.
En el caso concreto de la ruta entre Asia y el norte de Europa, Sea Intelligence apunta que la capacidad semanal programada para las cuatro semanas de la 'Golden Week' es considerablemente elevada, con 1,5 millones de TEUs, cifra que supone un aumento anual de un 27%.
Específicamente a semana de la 'Golden Week' y la inmediatamente posterior registran un fuerte aumento de la capacidad anual de un 63% y de un 39%, respectivamente, dado que no se han planificado cancelaciones de servicios para esas fechas.
Efectos de la congestión portuaria en Asia
La consultora asegura que estos incrementos no responden a una estrategia deliberada de las navieras, sino que se deben en parte a la grave congestión portuaria en Asia.
Esta situación ha provocado un efecto de acumulación, que implica que buques con retraso tienen ahora prevista su salida exactamente al mismo tiempo que los servicios regulares, lo que da lugar a un total de 12 salidas simultáneas durante ese periodo de dos semanas.
Además, este aumento temporal de la capacidad puede convertirse en un problema ante la caída de la demanda que se produce tras la 'Golden Week'.
Este descenso, combinado con la mayor velocidad de las rotaciones que se produce con los tránsitos por Suez, podría generar un exceso de oferta en el mercado, lo que obligaría a las navieras a articular cancelaciones de servicios caóticas y de última hora.
