El transporte marítimo sigue siendo la columna vertebral del comercio internacional, pero los puertos de contenedores están experimentando una notable transformación, impulsada por el aumento vertiginoso de los volúmenes, el rápido avance tecnológico y la creciente presión climática. En 2024, el tráfico de mercancías de los puertos de contenedores a nivel mundial se disparó hasta los 931,8 millones de TEUs, lo que representa una recuperación del 7,8% tras varios años de un crecimiento moderado.
Los puertos asiáticos continúan marcando la pauta, y de hecho, los puertos chinos, por sí solos, representan más del 40% del tráfico mundial de contenedores. Esta es una de las conclusiones de un reciente informe de DNV sobre los principales puertos del sector a nivel mundial, que muestra también cómo las importantes perturbaciones geopolíticas han puesto a prueba en los últimos tiempo la resiliencia de las cadenas de suministro globales.
Entre los puertos con mayor impacto global, teniendo en cuenta no solamente el volumen de tráfico, sino también la escala, la conectividad y el crecimiento, el documento coloca en cabeza al de Singapur, con un tráfico de 41,1 millones de TEUs en 2024. Este puerto, que ha reforzado su posición como hub de transbordo mundial, destaca por su ubicación estratégica para las rutas Este-Oeste, conectando con más de 130 países.
Además, las políticas proactivas de la Autoridad Portuaria incluyen descuentos en las tasas portuarias e incentivos para iniciativas ecológicas, que atraen a las principales navieras y mejoran su competitividad. Igualmente, se prevé que el proyecto del megapuerto de Tuas lo convierta en la mayor terminal automatizada del mundo, con una capacidad de 65 millones de TEUs en la década de 2040.
Shangái y Ningbo-Zhousan completan el podio
Shanghái ocupa el segundo lugar en la clasificación general, gracias a su inigualable volumen de contenedores y su excepcional conectividad. En este sentido, cabe apuntar que en el año 2024, el puerto gestionó 51,5 millones de TEUs, lo que lo convierte en el puerto de contenedores más activo.
Su terminal de Yangshan y sus avanzados sistemas de automatización permiten la gestión eficiente de grandes buques portacontenedores, mientras que su integración con el ecosistema de fabricación y exportación de China garantiza un flujo constante de carga. Si bien su participación en el transbordo es modesta en comparación con Singapur, la fortaleza de Shanghái reside en su escala, eficiencia operativa e inversión continua en tecnologías portuarias inteligentes.
Ningbo-Zhoushan ocupa el tercer lugar en la clasificación general, impulsado por un rápido crecimiento y una expansión estratégica. Con 39,3 millones de TEUs gestionados en 2024, fue el que registró el mayor crecimiento entre los principales puertos, con un 26%, lo que refleja la estrategia de China de diversificar la capacidad portuaria y fortalecer los corredores comerciales regionales.
Busán y Shenzhen, otros puertos clave a nivel mundial
Busán se sitúa en cuarta posición en la clasificación general, destacándose como el principal hub del noreste de Asia. Con 24,4 millones de TEUs gestionados y 14.869 escalas de buques en 2024, combina la eficiencia operativa con la digitalización avanzada. Su ubicación estratégica en las principales rutas marítimas y su proximidad a la economía de Corea del Sur, impulsada por la exportación, lo convierten en un punto vital para el comercio de contenedores.
En quinto lugar, se encuentra Shenzhen, un puerto clave en el ecosistema de fabricación y exportación del sur de China, con 33,4 millones de TEU gestionados en 2024 y un crecimiento del 16%. Sus terminales están equipadas para la gestión de grandes portacontenedores y las inversiones continuas en automatización y plataformas digitales favorecen una gran eficiencia.
