El primer sistema OPS para ferris del puerto de Barcelona, que se puso en marcha hace un año en el muelle de Sant Bertran y suministra electricidad de origen 100% renovable a los ferris que llegan a Grimaldi Terminal Barcelona, ha permitido realizar ya 219 conexiones.
El sistema, que operará en fase piloto un año más antes de entrar en su fase de funcionamiento definitiva, permite al ferry "Ciudad de Palma" que conecta diariamente Barcelona y Palma dejar de generar emisiones mientras se encuentra amarrado en el puerto. En total, se han ahorrado 495 toneladas de CO2 de emisiones en esta conexión, que ha permitido la reducción de emisiones pero también de ruidos.
En esta línea, es importante maximizar el tiempo de conexión, pues a diferencia de otras tipologías de barcos, las escalas de ferris suelen ser muy ajustadas en el tiempo. Eso ha significado que, por término medio, el "Ciudad de Palma" ha estado conectado casi cinco horas en cada escala.
Los OPS del puerto de Barcelona, incluyendo el de Sant Bertran y el de la terminal Hutchison Ports Best, que entró en fase piloto en el verano de 2024, constituyen la punta de lanza del Plan Nexigen. En este caso, el sistema de la terminal de contenedores ha permitido un ahorro de 3.571 toneladas, por lo que juntos suman un total de más de 4.000 toneladas de CO2 ahorradas.
Avances del plan de electrificación
El Plan Nexigen también incluye el despliegue de la infraestructura necesaria para electrificar los principales muelles del puerto de Barcelona antes de 2030. Este año, se está trabajando en la construcción de la nueva subestación eléctrica a partir de la cual se desplegará una nueva red de media tensión por todo el puerto, incluyendo una canalización submarina entre los muelles de la Energia y el Adosado.
Esta subestación es imprescindible para electrificar las terminales de cruceros, donde ya se está instalando lo que será el tercer sistema OPS del puerto, ubicado en la terminal de cruceros de MSC.
