El Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se ha reducido en un 3% hasta los 4.429 dólares/FEU (3.956 euros) en la última semana, por el descenso de los fletes en las rutas transpacíficas.
En las líneas de Shanghái a Los Ángeles los fletes se han reducido en un 6% hasta los 7.514 dólares/FEU (6.712 euros), mientras que las tarifas de Shanghái a Nueva York han retrocedido un 5% hasta los 9.631 dólares/FEU (8.602 euros).
Se han anunciado seis cancelaciones para la próxima semana, frente a las cinco que se produjeron esta semana, lo que indica un ajuste de la capacidad efectiva. Dado quese calcula que las importaciones por mar en EE.UU. caerán un 11% intermensual en noviembre, Drewry prevé que aumente la presión sobre las tasas de carga, que deberían seguir a la baja.
Conexiones Asia-Europa
Por su parte, los precios han repuntado un 1% de Shanghái a Rotterdam hasta los 3.686 dólares/FEU (3.292 euros), y se han mantenido estables entre Shanghái y Génova en los 4.151 dólares/FEU (3.707 euros). Se han anunciado cuatro cancelaciones de escalas para la próxima semana, frente a las ocho de esta semana, lo que refleja una mayor capacidad efectiva.
Las navieras están aumentando las tasas FAK para noviembre, pero teniendo en cuenta la capacidad disponible y la débil demanda, no está claro que esos incrementos se mantengan. Por tanto, Drewry prevé que las tarifas se mantengan estables la próxima semana.
En general, el mercado de transporte de contenedores en las rutas Este-Oeste continúa bajo presión. Los tránsitos por el Canal de Suez han llegado a 62 buques en la última semana, lo que supone el mejor dato del año. Sin embargo, las disrupciones en el estrecho de Ormuz continúan, pues solamente dos buques pudieron atravesarlo en los últimos días.
Además, la congestión en el puerto de Shanghái se está reduciendo, pero las perspectivas no están claras ahora con el tifón Champi. En general, la débil demanda, la gestión de la capacidad por parte de las navieras, los posibles recargos y la evolución de la política comercial de EE.UU. seguirán influyendo en los fletes durante las próximas semanas.
