El Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se ha reducido un 2% hasta los 4.305 dólares/FEU (3.890 euros) en la última semana, por el descenso de los fletes tanto en las rutas transpacíficas, como entre Asia y Europa.
En las líneas de Shanghái a Los Ángeles los fletes han descendido un 2% hasta los 7.416 dólares/FEU (6.701 euros), mientras que las tarifas de Shanghái a Nueva York han retrocedido un 3% hasta los 9.020 dólares/FEU (8.151 euros).
Para sostener las tarifas, las navieras están tratando de gestionar la capacidad mediante la cancelación de escalas. En total, se han anunciado ocho cancelaciones para la próxima semana, frente a las cuatro de esta semana.
Por otro lado, la congestión en el puerto de Shanghái ha aumentado hasta las 49 horas, muy por encima de las 36 horas de la semana anterior. No obstante, dado que la demanda sigue siendo débil, Drewry prevé que los fletes continúen disminuyendo la próxima semana.
Conexiones Asia-Europa
Por su parte, los precios han caído un 3% de Shanghái a Rotterdam hasta los 3.504 dólares/FEU (3.167 euros), y se han mantenido estables entre Shanghái y Génova en los 4.168 dólares/FEU (3.768 euros).
Las navieras están impulsando aumentos en las tarifas mediante la cancelación de escalas, pues se han anunciado ocho en comparación con las cinco de la semana anterior.
Al mismo tiempo, han anunciado un aumento en las tarifas FAK y en los recargos por temporada alta en las rutas comerciales entre Asia y Europa/el Mediterráneo, con efecto a partir de la segunda quincena de noviembre. Drewry prevé que los precios aumenten ligeramente en las próximas semanas.
En general, el mercado de transporte de contenedores en las rutas Este-Oeste continúa en un punto incierto, con tarifas a la baja debido a una demanda débil. En respuesta, las navieras están ajustando su capacidad y anunciando recargos para sostenerlas en las próximas semanas.
Por otro lado, la semana pasada 53 buques transitaron por el Canal de Suez, mientras que solo uno lo hizo por el Estrecho de Ormuz. La incertidumbre geopolítica y las negociaciones laborales en curso en los puertos de Los Ángeles y Long Beach siguen representando riesgos potenciales para el sector, con lo que la volatilidad de las tarifas continuará durante las próximas semanas.
