Casi dos meses después del inicio de la crisis bélica en Irán y con el estrecho de Ormuz bloqueado día sí, día también, el transporte merítimo ha aprendido a convivir con una nueva disrupción: la imposibilidad de navegar cerca de la península arábiga.
Fletes estabilizados
Pese al incremento del coste del combustible, los fletes parecen estabilizarse y en algunas de las principales rutas empiezan a retroceder tras alcanzar sus máximos, dado que la capacidad y la disponibilidad de equipos siguen siendo suficientes para satisfacer la demanda.
En las rutas entre Asia y Europa, las tarifas se han moderado y la demanda parece cubierta de sobra con la capacidad disponible actualmente.
Por su parte, las navieras siguen desplegando alternativas en el golfo Pérsico y buscando salidas a los buques atrapados en el conflicto.
Congestión portuaria a la baja
En este contexto, Linerlytica calcula que la congestión portuaria mundial se coloca esta semana con un porcentaje de un 8,5% de la flota total y una capacidad de 2,87 millones de TEUs.
Además, la consultora estima que el volumen de flota ociosa queda durante la decimosexta semana del año en un 0,3% con un total de 118.244 TEUs repartidos en un total de 53 buques.
Por otro lado, la compañía constata que en los últimos treinta días se han incorporado al mercado un total de 14 portacontenedores con una capacidad total de 114.729 TEUs, mientras que, al mismo tiempo, se ha retirado de la navegación una embarcación con 1.875 TEUs hundida en el golfo Pérsico.
