El transporte marítimo de corta distancia en España ha retrocedido un 4,3% en todo 2025, de tal manera que alcanza en el ejercicio un total de 257,5 millones de toneladas.
Según el análisis de SPC Spain, el tráfico de cabotaje ha registrado un ascenso anual de un 2,9% en el ejercicio, con un total de 63,91 millones de toneladas, mientras que el exterior también ha disminuido un 6,4% anual, para un volumen anual de 193,63 millones de toneladas.
Sin embargo, al mismo tiempo, el cabotaje internacional ro-ro ha sumado, excluyendo vehículos en régimen de mercancía, 25,1 millones millones de toneladas en 2025, lo que implica una caída de un 0,8% anual.
En este contexto, la fachada Atlántica registró un descenso de un 8,7%, mientras que la fachada Mediterránea registra un ligero incremento de un 0,6% anual.
Por países, destaca el descenso de los intercambios con Bélgica, el Reino Unido, Francia e Irlanda, mientras que en el Mediterráneo destaca el ascenso de los cruces con Marruecos, mientras que han caído los intercambios con Italia.
Oferta de TMCD alternativo a la carretera
A su vez, el tráfico de corta distancia de vehículos en régimen de mercancía registra un retroceso anual de un 7,7%, para sumar un total anual de 3,2 millones de toneladas.
En estos servicios se detectan un aumento del movimiento de un 3,4% anual en la fachada atlántica que contrasta con la caída de un 18,4% en la costa mediterránea.
Por lo que respecta a la oferta de las autopistas del mar en el ejercicio se registra dos líneas menos en la fachada atlántica, con una capacidad ofertada de un millón de metros lineales, un 22,6% menos que en 2024.
A su vez, la fachada mediterránea ha ganado ocho autopistasdel mar, aunque con una capacidad un 5,7% inferior a la de 2024, con 4,7 millones de metros lineales.
