Iata calcula que este 2026 se moverán en todo el planeta un total de 71,7 millones de toneladas de carga aérea.
El registro supone un crecimiento marginal de dos décimas porcentuales con respecto a los registros del pasado 2025 que se debe principalmente tanto a los efectos de la guerra de Irán en el sector, como a los altos precios de los combustibles de aviación que se registran.
Por un lado, la inestabilidad en Oriente Medio ha provocado el cierre durante largas semanas de los hubs de carga aérea del golfo Pérsico y de la península arábiga, que se encuentran entre los principales del planeta.
La ausencia de estas conexiones ha provocado alteraciones operativas en el servicio, como desvíos o cancelaciones de algunas rutas.
Al tiempo, la guerra en una de las principales zonas productoras de crudo ha hecho que se disparen los precios del combustible de aviación y, al tiempo, ha limitado su disponibilidad.
Todo ello ha elevado los costes operativos de las compañías y les ha obligado a buscar garantías para que los aparatos contaran con el suficiente suministro de carburante.
Los beneficios se reducen a la mitad
A nivel de general de sector, esta coyuntura implicará, de acuerdo con los cálculos de Iata, que las aerolíneas de todo el planeta reduzcan este ejercicio sus beneficios a la mitad de lo previsto inicialmente.
En concreto, la entidad prevé un beneficio global del sector del entorno de los 23.000 millones de euros, cuando el año pasado fue de 45.000 millones de euros
Así mismo, Iata calcula que los márgenes de las aerolíneas temrinarán este 2026 en un 2%, cuando este pasado 2025 fue de un 4,2%.
