La Autoridad Portuaria de Marín ha adjudicado la primera fase de automatización y monitorizaciónde su red ferroviaria, consistente en la redacción de su proyecto constructivo, a Thales Group por un importe de 2.070.864,18 euros y con un plazo de ejecución de quince meses.
La actual red ferroviaria del puerto de Marín está compuesta por un conjunto de vías y aparatos de vía, gobernados en modo local de forma manual.
El responsable de circulación del enclave los manipula y opera a la posición adecuada, verificando visualmente el correcto acoplamiento de los espadines y encerrojamientos, si el cambio está equipado con cerrojo de uña.
Tener que realizar las operaciones de forma manual supone, a juicio de los responsables portuarios, cierto riesgo para los trabajadores y la operativa, por lo que se considera necesario automatizar y digitalizar la operativa ferroportuaria, para poder mejorar las condiciones de seguridad de los trabajadores y ahorrar tiempo y costes de maniobras.
Este proyecto supone, según la Autoridad Portuaria de Marín un importante avance en el proceso de la operación ferroviariaen las vías que se automatizan, mejorando sustancialmente las condiciones de seguridad laboral de los responsables de circulación, al sustituir elementos mecánicos que requieren esfuerzo manual por motores para los que su uso solo requieren formación específica.
Con ello se busca dotar a la operativa ferroportuaria de un gestor digital de ayuda a la explotación que incorpore tanto la automatización de los elementos mecánicos, señalización, comunicaciones vía fibra óptica, y la verificación de su estado, incluida la monitorización local y central de toda la operativa ferroportuaria.
A su vez, la propuesta incluirála motorización de cambios de aguja y la instalación del equipamiento asociado, para la mejora y simplificación de la operativa ferroviaria en el puerto de Marín, permitiendo la monitorización central de la presencia de trenes en la zona del haz de vías del recinto.
