Las heladas, tormentas y olas de calor han afectado en 2024 al sector de las frutas y hortalizas, que también se encuentra bajo presión por el conflicto arancelario y el impacto en las cadenas de suministro de la compleja situación política.
El 1 de septiembre de 2025 es la fecha a partir de la cual será preciso presentar en toda Europa una Declaración Sumaria de Entrada (ENS) utilizando el ICS2 para las importaciones de mercancías transportadas por carretera.
Un informe de Ecommerce Europe y EuroCommerce refleja cómo ha ralentizado el ritmo de crecimiento del comercio electrónico europeo la incertidumbre económica, aunque el sector sigue con una evolución positiva pese a todo.
El sector hortofrutícola se ha enfrentado a diversos desafíos a lo largo del último ejercicio, como el aumento de los costes de producción o del transporte, y una climatología adversa.
Correos pone en marcha la contratación de sus servicios de transporte terrestre intraeuropeo a través de un acuerdo marco por un importe de 12,4 millones de euros.
El transporte de mercancías por carretera europeo recuperará los niveles prepandemia este 2022, con un buen crecimiento este año, aunque menor en los principales mercados, incluyendo el español.
El comercio electrónico, con grandes necesidades de espacio logístico, seguirá impulsando la demanda de activos logísticos en Europa y en España, pese al incierto contexto económico.
Maersk completa la compra de B2C Europe e integra todos sus servicios para logística de comercio electónico en Europa en una única marca, tras la adquisición de B2C Europe, cerrada el pasado mes de octubre.
XPO Logistics se deshará de su filial europea para convertirse en un especialista en carga fraccionada dentro del mercado norteamericano antes de finales de 2022.
La invasión de Ucrania implicará el trasvase de tráficos ferroviarios al mar en las rutas Asia-Europa, con lo que reducirá la capacidad en estos servicios y presionará al alza los fletes.
Incorpora tres nuevos vuelos y amplía la capacidad de otros cuatro agregando casi 210.000 kilos más a la semana en rutas específicas dentro del continente europeo, de cara a la temporada navideña.
Los países de Europa del este parecen haber acelerado sus inversiones en flota de semirremolques para dar respuesta a la incipiente e incierta recuperación económica iniciada tras la pandemia.
Crecen los precios del transporte de mercancías en Europa durante los tres primeros meses de 2021 en un contexto convulso, con fuertes riesgos sobre las cadenas de suministro.
El parque europeo de semirremolques se ha incrementado el pasado ejercicio un leve 0,2%, lo que demuestra la contención en las inversiones por parte de los operadores.
Tras un impacto desigual, la logística y el transporte en Europa se preparan para superar la pandemia en 2021 con cambios estructurales e incertidumbre.
Pese a la caída de este año, parece que 2021 podría marcar un punto de inflexión no exento de riesgos para el transporte europeo tras la crisis sanitaria.
Las previsiones para el mercado europeo de semirremolques mejoran levemente y prevén un buen 2021 si finalmente se consigue controlar el impacto de la pandemia.
Europa actúa cada vez más como un mercado único para el canal on-line que, además, dominan las plataformas radicadas en el continente frente a otras externas.
Es vital según Astic, que el Plan de Recuperación Económica de la Comisión Europea contemple reforzar el transporte de mercancías, que necesitará de una ayuda específica para su recuperación.
Un conductor neerlandés le pide al primer ministro de su país que “no le de ese dinero a los españoles y a los italianos” y este le responde "lo tendré en cuenta".
Con la crisis sanitaria, solo los vuelos de carga dominan el espacio aéreo europeo, con DHL Express como aerolínea con más movimientos y Leipzig como instalación con más operaciones.
Pese a la mala evolución de todo el año pasado, el buen dato de diciembre podría anticipar un cambio de tendencia, a la espera de ver el impacto de la crisis sanitaria china.
La caída de las matriculaciones de semis en Europa será menor de lo que se esperaba a finales de año, aunque la debilidad del mercado persistirá durante el próximo 2020, retrasando su recuperación hasta 2021.
Los agentes de 27 países europeos inician la semana próxima una nueva campaña de control para mejorar la seguridad vial en un período de alta densidad circulatoria.
Se analizará la evolución del transporte por carretera y se abrirá el debate sobre el impacto que tendrán en la logística europea los cambios regulatorios que se avecinan.
La caída parece más profunda de lo que realmente es, con mayores volúmenes de matriculaciones de semirremolques de toda la historia para el período que va de 2017 a 2021.
La Asociación Europea de Puertos Marítimos está dispuesta a apoyar cualquier política de la Comisión o el Parlamento europeos que permita a los puertos seguir desarrollándose y contribuyendo a los desafíos actuales.
Retos como la transición ecológica, la digitalización, la seguridad y la falta de personal, llevan a la UETR a pedir "instrumentos que garanticen una competitividad leal entre las empresas".
Para este 2019 se espera una ralentización cíclica del crecimiento del mercado europeo de semirremolques, que, sin embargo, volverá a crecer con fuerza hasta alcanzar nuevos máximos en 2023.
El retroceso en las matriculaciones que se avanza para el último trimestre de 2018 se acentuará el año que viene con comportamientos dispares en función de cada mercado nacional.
Las ventas de semirremolques en toda Europa parecen vivir un buen momento gracias, sobre todo, al incremento de la demanda de transporte, que tira de las matriculaciones.
El descenso en la actividad en este 2015, y el débil crecimiento de los últimos años, contrastan con el aumento de los recursos dedicados a este modo de transporte.
La UE deber hace todo lo posible para impedir más muertes en el mar, incluyendo “operaciones de búsqueda y rescate a escala europea”, señala la resolución adoptada por el Parlamento el miércoles.
La asociación Ecommerce Europe ha desarrollado una plataforma on-line de e-logística que conectará a comerciantes y proveedores de servicios para reducir los costes y mejorar la calidad del servicio.
Respecto de la operación fallida de compra de TNT hace tres años, un portavoz de UPS ha afirmado que "UPS perdió el tiempo" por las dificultadoes impuestas desde Europa a la operación.
El objetivo de Rusia es convertir al país en un centro global de transportes, un puente entre Europa, Asia y América del Norte, y revitalizar su economía, así como atraer nuevo turismo.
El papel de los organismos reguladores, el acceso al material rodante y las funciones de los administradores de infraestructuras centran el debate europeo.
Un informe elaborado por el Instituto alemán Fraunhofer refleja que la mayor parte de la mercancía en Europa se sigue transportando por carretera, en concreto, un 72% del total.
La distribución regional y urbana se presenta como el segmento de mayor actividad para el transporte terrestre, pues el 85% de las mercancías es transportada en recorridos menores de 150 km.
El estudio realizado por encargo de Goodyear a 576 directores de flotas señala además, que la normativa europea sobre la reducción de emisiones es el tema que más preocupa al sector después del precio de combustible.
Esta es una de las reivindicaciones que el sindicato ha trasladado a la candidata de Izquierda Unida para las elecciones europeas, además de exponerle algunos de los problemas a los que, en la actualidad, se enfrenta el sector del transporte por carretera.
El mercado español ha registrado un incremento del 9,7% en el conjunto del año, siendo el segmento más destacado el de camiones de hasta 3,5 tn, con un 45,3% más que en 2012.
Según un estudio realizado por BNP Paribas Real Estate, en España la inversión logística se ha mantenido en niveles bajos durante los últimos 18 meses, junto con Italia y Portugal.
La compañía ha escogido a Menlo por tratarse de un operador logístico capaz de enfrentarse a nuevos mercados y a la vez reorganizar la cadena de suministro con el mínimo retraso.
Las nuevas instalaciones disponen de casi 170.000 ubicaciones de palets, un concepto de flujo de materiales inteligente así como la combinación de tecnología de automatización moderna y de procesos manuales.
Según el estudio del TCE, el programa Marco Polo debía haber conseguido desplazar el incremento del tráfico de mercancías por carretera previsto, a partir del año 2003, cuando el 46% del transporte de mercancías total de la UE se realiza aún por carretera.
La misma tendencia a la baja se registra en el acumulado del año, en el que se han matriculado un total de 681.337 vehículos, lo que supone un 7,5% menos que en 2012.
El objetivo de este Comité es mejorar las condiciones laborales de los trabajadores portuarios a través de un díalogo eficaz, flexible y abierto entre las organizaciones que lo constituyen.
En el mes de junio, el precio del litro de gasóleo se ha abaratado un 1,6%, mientras que en comparación con la primera semana de enero, el precio del gasóleo cuesta un 2,6% menos.
Reino Unido, Alemania y Francia copan el 61% del total del sector europeo de comercio electrónico, seguidos por España como el cuarto mayor mercado para el comercio electrónico en Europa.
Bruselas en 2008, Roma en 2009, Gijón en 2010, Gdansk en 2011 y Gotemburgo en 2012 han acogido las anteriores celebraciones, que para esta sexta edición se celebrará en La Valeta en Malta.
El puerto de Valencia apuesta por las nuevas políticas de I+D+i que marcarán el futuro de Europa y conseguirán reducir el consumo energético y un uso eficiente de las energías alternativas.
Las tasas de crecimiento del e-commerce durante este ejercicio y hasta el 2017 seguirán en dos dígitos en casi todo el mundo, consecuencia del auge de los smartphones y las tablets y por la disposición de los minoristas a invertir en sus divisiones de Internet.
Diferentes profesionales del sector mostrarán las técnicas para agilizar la cadena de suministro de una empresa y a la vez reducir significativamente los costes.
A partir de ahora, el actual director de FM Logistic Iberia, se encargará de potenciar las actividades de la compañía en España, Portugal, Benelux e Italia.
Según los datos de la ESPO, Alemania y Portugal fueron los países con mayor crecimiento del tráfico portuario, 6,2% y 5,9% respectivamente. Rotterdam sigue siendo con diferencia el primer puerto europeo con 527,4 millones de toneladas.
A pesar del débil crecimiento del PIB en la UE, solo el 1,5% anual en los últimos 10 años, se estima que el comercio electrónico y la reconfiguración de la oferta impulsarán en los próximos ejercicios una fuerte demanda de espacio de distribución.
La separación estricta entre las proveedoras de servicios y las gestoras de infraestructuras será abordada en el cuarto paquete ferroviario, que la Comisión Europea prevé presentar a finales de este año.
El proyecto europeo WINN se pone en marcha en Zaragoza Logistics Center con el objetivo de desarrollar una agenda de innovación en logística y cadena de suministro que contribuya a la mejora de la competitividad y sostenibilidad de las empresas.
Según un estudio realizado por BNP Paribas Real Estate, en España están disminuyendo tanto la disponibilidad como la absorción, reflejo de la débil actividad promotora y del deteriorado clima económico.