El Comité Nacional del Transporte por Carretera ha enviado este jueves un mensaje para alertar a la opinión pública acerca de la crítica situación que está generando la guerra en Irán en el transporte de mercancías y viajeros por la subida del precio del combustible. La evolución del conflicto bélico amenaza con colapsar la totalidad de la cadena logística, a menos que desde el Gobierno se tomen medidas urgentes e inmediatas para proteger a un sector tan sensible y esencial para la economía general.
Los costes del combustible están aumentando con una rapidez y una intensidad equiparables a las registradas en 2022 con la guerra de Ucrania, cuando fue necesario adoptar medidas urgentes para garantizar la viabilidad de las empresas. De hecho, como afirman desde la CETM, el crecimiento está siendo más acelerado, pues entonces el precio del diésel escaló casi al 40% al cabo de más de cuatro meses, pero en el caso del conflicto en Irán, en tres semanas el precio ya acumula subidas por encima del 32%.
Países como Francia, Portugal, Alemania e Italia, con los que las empresas españolas compiten directamente, ya han puesto en marcha medidas de apoyo a sus transportistas, por lo que retrasar la respuesta solamente agravará la situación y comprometerá la estabilidad de las empresas. A las puertas del Consejo de ministros extraordinario de mañana, la Confederación insiste en la necesidad de aprobar ya bonificaciones al combustible, ayudas directas y mecanismos de estabilización de precios para garantizar la viabilidad de las empresas, proteger el empleo y mantener el funcionamiento la cadena de suministro.
Igualmente, desde Astic recuerdan que solamente tres días despues de iniciarse la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Irán, la Asociación ya había pedido al Ministerio de Transportes que se diseñara un paquete de medidas de respuesta ante un posible incremento abrupto del precio del gasóleo. Sin embargo, el sector va a tener que esperar finalmente más de 20 días hasta que el Gobierno implemente unas medidas que por el momento no se han concretado.
En esta línea, desde Conetrans han vuelto a alertar de que el abrupto y abusivo encarecimiento del combustible está llevando a las empresas de transporte a operar en pérdidas. A pesar de ello, ha habido una "nula respuesta institucional", generándose un escenario de gran presión financiera sobre el sector, que exige que el Gobierno apruebe lo antes posible las medidas solicitadas por el CNTC.
El sector de auxilio en carretera pide no quedarse fuera
En vías a la aprobación de las mismas, que podría darse este mismo viernes, a Alianza de Auxilio en Carretera se ha dirigido por carta al Ministerio de Transportes para manifestar su preocupación por la posibilidad de verse fuera de las ayudas por problemas burocráticos. Las ayudas que tramita el Gobierno estarán disponibles para unas concretas claves de CNAE que amparan diversos servicios de transporte de pasajeros y mercancías, pero entre las que no se encuentra el CNAE 5221 que corresponde a “actividades auxiliares del transporte terrestre”.
Así, la Alianza solicita que estas empresas sean incluidas en el Real Decreto-Ley que apruebe el Gobierno. También recuerda que la Dirección General de Tráfico tiene un Registro Estatal de Auxilio en Vías Públicas, en el que se encuentran inscritos miles de vehículos grúas que prestan servicio en el país, lo que puede servir de filtro.
Asimismo, ha pedido apoyo al Ministerio del Interior, al considerar que la calidad y cantidad del servicio de asistencia se vería afectada, por ende la seguridad vial. El empeoramiento del servicio derivaría a su vez en mayores tiempos de llegada por la reducción de vehículos disponibles y el menor número de conductores de gruas, pues es posible que las empresas tengan que ejecutar EREs al no poder hacer frente a los costes.
