En la semana que ha finalizado el 8 de mayo, la gran mayoría de los índices bursátiles sectoriales de Drewry han registrado incrementos. La excepción corresponde al Índice de Renta Variable de Drewry Logistics, que ha registrado una caída del 4,7%, con un rendimiento inferior al del S&P 500, que ha subido un 2,3%.
El descenso se debe a la preocupación de los inversores por el lanzamiento de Amazon Supply Chain Services, que ha abierto su red logística a otras empresas, amenazando la cuota de mercado de los actores ya establecidos. En lo que va del año, el índice se ha mantenido estable, con un rendimiento inferior al del S&P 500, que ha aumentado un 8,1% en el mismo período.
Por el contrario, el Índice de Drewry enfocado en los puertos ha aumentado un 5,6% semanal, elevando su ganancia acumulada a un 13,4%. Las acciones del sector han mostrado un desempeño positivo durante la semana, con los Operadores de Terminales Globales superando significativamente a los regionales, pues el crecimiento fue del 6,7% frente al 0,3%.
Entre las empresas individuales, ICTSI fue la que mejor se comportó, con un alza del 9,9% semanal, extendiendo su ganancia acumulada en lo que va del año al 32%. AD Ports (+2,8%) y China Merchants Port Holdings (+2,6%) también han registrado fuertes ganancias semanales, mientras que Hutchison Port Holdings Trust se ha mantenido estable, y Cosco Shipping Ports y Westports han subido un 0,4% cada una.
Contenedores y graneles sólidos
El índice del mercado de contenedores ha aumentado un 0,8% también durante la semana y un 1,5% en lo que va de año. En este caso, aunque la mayoría de las acciones han subido en los últimos días, impulsadas por un aumento en las tarifas 'spot', sus ganancias se han visto contrarrestadas por una caída semanal del 6,4% en las de Maersk, ya que su segmento principal, el de transporte marítimo, ha registrado pérdidas por segundo trimestre consecutivo.
Por su parte, el índice de Drewry para las acciones del sector del transporte de graneles sólidos ha repuntado un 6,7%, impulsado por las elevadas tarifas 'spot' y la continua fortaleza de los buques 'capesize'. En lo que va del año, ha aumentado un 35,8% debido a la mejora de la demanda de toneladas-milla en los flujos de mineral de hierro y bauxita, y a la diversificación de la demanda de carga, junto con un crecimiento relativamente moderado de la flota.
Petroleros
A continuación, el índice para los petroleros de crudo ha experimentado un alza del 5,6%, frente a un aumento del 1,7% en el Russell 2000, debido al incremento de las tarifas 'spot' de los VLCC por la escalada de tensiones en Oriente Medio. Desde enero, acumula una subida del 68,2% por el aumento de los fletes derivados de los cambios en las rutas comerciales.
En su caso, el índice de los petroleros de productos ha avanzado un 3% por la escalada de tensiones en el estrecho de Ormuz, que ha llevado a los buques a optar por rutas alternativas más largas. En el acumulado, el índice ha repuntado un 66,3%, superando al Russell 2000, que ha subido un 15,3%, gracias al aumento de los fletes, unos requisitos de cumplimiento más estrictos y las perturbaciones geopolíticas.
Gaseros
Además, el índice de Drewry para el sector del transporte marítimo de GNL ha aumentado un 1,6% a nivel semanal y un 17,9% en lo que va de año. Las tarifas 'spot' se mantienen relativamente estables debido al aumento de la demanda de metaneros por parte de compradores asiáticos para cubrir el déficit de GNL procedente de Qatar.
Finalmente, el índice para el sector del GLP ha ganado un 1,4% por la subida del 5,2% en las acciones de Navigator Holdings tras la publicación de sus resultados del primer trimestre y sus perspectivas positivas en un contexto de mejora de las condiciones del mercado del GLP. A lo largo del año, ha aumentado un 49%, impulsado por la limitada disponibilidad de buques debido a las interrupciones en el Golfo de México y las tensiones en Oriente Medio, junto con una demanda constante.
