La crisis bélica en Irán se ha extendido en pocos días a todo Oriente Medio e incluso al Mediterráneo oriental.
Sin embargo, la inestabilidad en la zona viene de lejos y, desde tiempo, los desvíos de las rutas que cruzaban el canal de Suez por el cabo de Buena Esperanza está evitando afectaciones en fletes y flujos que, en otro caso, hubieran tenido un potencial devastador.
Así pues, la inestabilidad tiene, de momento, efectos en los tráficos locales de contenedores y, especialmente, en el crucial movimiento de crudo que regitra Ormuz.
Sin embargo, parece que la suspensión de algunos servicios, debido especialmente al cierre que ha articulado DP World en la terminal de contenedores de Jebel Ali, la mayor de Oriente Medio, ya está provocando un incremento de la congestión portuaria en La India.
Con ello crecen las amenazas a los flujos de cajas vacías que deben regresar al Lejano Oriente para volver a llenarse, sobre todo si las hostilidades se prolongan.
Fletes estabilizados
En este contexto, Freightos estima que las tarifas no han cambiado durante la última semana en los servicios desde Asia a la costa oeste de los Estados Unidos y a la fachada este del país.
Al mismo tiempo, los precios de las rutas entre el país asiático y el norte de Europa han disminudo un 1% y han retrocedido un 2% en los trayectos desde el continente asiático al Mediterráneo.
