Los fletes se colocan un 20% por debajo de los valores máximos alcanzados el pasado mes de julio, aunque una posible huelga en los puertos del este de los Estados Unidos y un nuevo pico de demanda antes del Año Nuevo Lunar chino podrían limitar la capacidad de la flota.
Superado el pico estacional asociado a fin de año, los fletes parecen haberse relajado en la última semana, con caídas signficativas en las principales rutas de contenedores.
Los fletes parecen haber alcanzado sus niveles máximos y parece que reducen su ritmo al alza en un escenario con más capacidad en el mercado y poca congestión portuaria.
El pico estacional del verano y la congestión portuaria mantendrán altos los fletes en las principales rutas marítimas internacionales durante juio y agosto.
Los fletes de las principales rutas marítimas internacionales han retrocedido en la última semana a la vista de que la tensión en Oriente Medio parece rebajarse y de que el canal de Panamá incrementa los tránsitos.
Los fletes entran en período de espera a ver si las tensiones en el mar Rojo se alargan impulsando subidas de cara al inicio de la temporada alta del tercer trimestre de 2024.
Tras un inicio de año turbulento y varias semanas a la baja, los fletes en las principales rutas marítimas de exportación desde Astia podrían haber tocado fondo a primeros de abril.
Con las navieras ya adaptadas a los cambios introducidos en las rutas por el mar Rojo, los fletes parecen entrar en una fase de estabilidad alejados de los máximos del pasado mes de enero.
Los fletes en las principales líneas que parten de Asia han caído moderadamente en la última semana y adelantan una tendencia que podría mantenerse en un escenario de demanda poco activa.