La crisis del estrecho de Ormuz sigue golpeando la economía mundial. Crecen los días, el riesgo se incrementa, Estados Unidos anuncia novedades que se desvanecen en días, e incluso en horas, Irán se mantiene inmóvil y el mundo tiembla.
En el ámbito marítimo, los costes del combustible se disparan, pero las navieras no pueden repercutirlos totalmente en plena temporada baja y con una demanda que vive pendiente de los acontecimientos.
Evolución antes de la temporada alta estival
Al tiempo, la producción en el sureste asiático, la gran fábrica del mundo, parece estar limitando su producción a la vista del aumento de los precios de los suministros, algo que podría tener sus efectos de cara a la temporada alta del verano, mientras que en los Estados Unidos el consumo vive pendiente del precio de la gasolina, producto esencial en el país, tanto desde el punto de vista político, como económico.
En los próximos días, está prevista también una cumbre entre China y los Estados Unidos en Pekín, las dos potencias que se disputan la hegemonía global, que abre nuevas incógnitas, dada la imprevisibilidad de los norteamericanos y la opacidad de los asiáticos.
Subidas generalizadas
En este contexto, Freightos estima que las tarifas han aumentado un 2% durante la última semana en los servicios desde Asia a la costa oeste de los Estados Unidos y han subido un 10% en los que arriban a la fachada este del país.
Al mismo tiempo, los precios se han dejado un 3% en las rutas entre el país asiático y el norte de Europa, mientras que han crecido un 7% en los trayectos desde el continente asiático al Mediterráneo.
