Las cadenas de suministro globales esperan que la recuperación de los tránsitos por el mar Rojo y el canal de Suez permitan aumentar la escasa capacidad disponible en la flota mundial y presionar los fletes a la baja.
Concretamente, el menor tiempo de tránsito en esta ruta permitiría optimizar las rotaciones para ganar espacio en los buques. A su vez, con más viajes, los precios tenderían a disminuir.
Suministro de combustible
En esta ecuación también juega un papel destacado la guerra de Irán y sus implicaciones colaterales para el suministro internacional de derivados del petróleo.
En las últimas semanas, parece que Arabia Saudí ha recuperado niveles de producción anteriores al conflicto, pero, sin embargo, como es habitual en el sector petrolero, el aumento de la disponibilidad de producto tardará en tener su reflejo en precios.
Fletes a la baja
A primeros de octubre, la celebración de la 'Golden Week' implica una paralización prácticamente completa de la producción industrial china, la fábrica del planeta.
Con todo ello, Freightos estima que las tarifas han retrocedido un 1% durante la última semana en los servicios desde Asia a la costa oeste de los Estados Unidos y que se han mantenido sin cambios en los que arriban a la fachada este del país.
Al mismo tiempo, los precios han perdido en un 3% en las rutas entre el país asiático y el norte de Europa, mientras que han disminuido un 2% en los trayectos desde el continente asiático al Mediterráneo.
