A pesar de la creciente incertidumbre en materia de política comercial y la caída de los fletes, la cartera de pedidos de portacontenedores ha seguido aumentando. En la actualidad, asciende a más de 1350 buques con una capacidad combinada de 11,8 millones de TEUs, según las cifras que maneja Bimco.
En 2025, los fletes cayeron aproximadamente un 13% interanual y el aumento de los aranceles a la importación de EE.UU. suscitó una gran preocupación por el creciente proteccionismo comercial. A pesar de ello, el volumen mundial de contenedores se incrementó en un 4,7%, según las estadísticas del comercio de contenedores, y los armadores encargaron una capacidad récord de 4,8 millones de TEUs en buques nuevos.
Durante los dos primeros meses de 2026, se han sumado otros 102 buques con una capacidad combinada de 665.000 TEU, lo que eleva el total de pedidos que aún están pendientes de entrega a 11,8 millones a finales de febrero, marcando un ascenso del 28% interanual.
Tamaño de los buques
Teniendo en cuenta que los buques más grandes dominan la cartera de pedidos, todo apunta a que sustituirán a los más pequeños en toda la red mundial de servicios. Actualmente, hay 436 buques con una capacidad de 12.000 TEUs o más en cartera, lo que representa el 65% de los TEUs pedidos.
En este sentido, es importante apuntar que es la cartera de pedidos de buques más pequeños la que ha crecido más rápidamente durante el último año. Las carteras de pedidos de los segmentos de tamaño 0-3000 TEUs, 3000-6000 TEUs y 6000-8000 TEUs se han más que duplicado durante el último año, mientras que el resto solo ha crecido un 17%.
Sin embargo, la cartera de pedidos combinada de los tres segmentos más pequeños solo representa el 16% de la capacidad actual de la flota de estos segmentos. Dado que el 29% de la capacidad de estos segmentos la proporcionan actualmente buques de 20 años o más, el reciclaje de buques antiguos podría igualar, o incluso superar, el número de buques nuevos que se entregarán en los próximos años.
Propiedad de la flota
Además, el creciente número de buques de gran tamaño en cartera también está provocando un cambio significativo en la estructura de propiedad de la flota de contenedores. A principios de la década de 2020, los propietarios no operadores controlaban el 43% de la capacidad de la flota, pero desde entonces, esa cifra ha descendido al 36% y seguirá bajando, ya que los propietarios no operadores solamente representan el 24% de la capacidad encargada.
Bimco concluye que dado que está prevista la entrega de un total de 11,8 millones de TEUs hasta 2029, Incluso si todos los buques que actualmente tienen 22 años o más se reciclaran antes de finales de 2030, la flota seguiría creciendo una media del 6,1% anual, lo que podría crear un entorno de oferta y demanda bastante difícil de gestionar para los operadores.
