La Autoridad Portuaria de Tarragona ha dado a conocer su estrategia para impulsar la intermodalidad y el uso del ferrocarril en un desayuno empresarial celebrado en Monzón. Su presidente, Santiago J. Castellà, ha asegurado que los nuevos proyectos que están promoviendo, como la terminal polivalente marítima del Muelle de Andalucía, a la cual opta a gestionar una alianza formada por Cosco y PTP, o las terminales ferroviarias de la Boella y Guadalajara-Marchamalo, impulsarán el sector logístico aragonés y tendrán un impacto positivo en el conjunto de su economía.
Además, ha constatado que la llegada del Corredor Mediterráneo a Tarragona y su puesta en marcha promoverá un crecimiento del Corredor ferroviario del Ebro, que se traducirá en una mayor actividad en enclaves logísticos aragoneses, como la Terminal Intermodal de Monzón. De hecho, el puerto participa tanto en TIM como en LiteraTIM, ambas impulsadas por Grupo Samca.
Asimismo, está fortaleciendo su relación con las Càmaras de Comercio aragonesas y con los principales actores logísticos presentes en la región, para identificar nuevas oportunidades de negocio y favorecer el diálogo para defender conjuntamente mejoras en la infraestructura ferroviaria del Corredor del Ebro.
Estrategia intermodal
Castellà ha asegurado que el puerto cuenta con un sistema intermodal robusto, formado cuatro elementos o palancas que están transformando su modelo logístico, diversificando sus tráficos y atrayendo mercancías de alto valor añadido. La primera es la terminal marítima polivalente para contenedores y carga general del Muelle de Andalucía, que opta a explotar una alianza formada por Cosco y PTP.
La segunda es la terminal ferroviaria de la Boella, situada en el interior del recinto portuario, que incrementará exponencialmente su actividad con la puesta en marcha de la terminal marítima polivalente. La tercera de las palancas es la terminal intermodal de Guadalajara – Marchamalo, que se licitará en el segundo semestre de 2026 y ampliará la zona de influencia del puerto tarraconense hasta el centro peninsular.
La cuarta es la Zona de Actividades Logísticas que el puerto está desarrollando en unos terrenos de cerca de 100 hectáreas, adyacentes al recinto portuario. Este espacio, único por su dimensión y conectividad multimodal, está llamado a tener un papel determinante en la reindustrialización del país y la atracción de nuevas inversiones vinculadas con sectores emergentes.
La combinación de estas cuatro palancas, junto con la apuesta por fortalecer las alianzas estratégicas con los principales actores económicos del hinterland, especialmente en la zona de Aragón, reforzará el liderazgo logístico del puerto de Tarragona en el noreste peninsular.
Visita a TIM y al polígono de La Armentera
Al finalizar el desayuno empresarial, la delegación del puerto, junto con representantes de Grupo Samca, ha realizado una visita a la Terminal Intermodal de Monzón, que incluye “TIM”, orientada a la operativa de contenedores convencionales; termoTIM, destinada a la gestión de contenedores refrigerados y frigoríficos; y agroTIM, especializada en el tratamiento de graneles, principalmente agroalimentarios.
Las dos terminales de TIM, en Monzón y Tamarite de Litera, engloban una superficie total de 118.000 metros cuadrados, con una capacidad operativa de hasta cuatro trenes simultáneos y 139.200 UTIS de gestión máxima anual, lo cual las sitúa dentro del top 10 de las grandes terminales de este país en tráficos marítimos y hace de ellas las únicas con posibilidad para tráficos multiproducto, contenedores y graneles.
La visita ha terminado en el polígono de La Armentera de Monzón. Con 400 hectáreas, es el mayor polígono industrial de la provincia de Huesca y el tercero de Aragón tras PlaZa y el Parque Tecnológico del Reciclado PTR, ambos en Zaragoza. Desarrollado en la década de 1960, cuenta con suelo industrial disponible a precios competitivo y presenta una excelente ubicación logística integrada en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, con conexión ferroviaria directa con los principales puertos marítimos y accesos inmediatos a las autovías A-22 y A-23.
