El objetivo es dar la oportunidad a las empresas de la comunidad portuaria de mejorar su capacidad innovadora y posicionarse como referentes, así como mejorar la cultura de la innovación en el entorno portuario tarraconense.
El presidente del puerto, Saül Garreta, ha explicado que el uso del ferrocarril es un eje vertebrador en el desarrollo de negocio de la instalación, desde el punto de vista del crecimiento de tráficos, de la eficiencia y de la sostenibilidad.
Uno de los principales objetivos será trabajar por el impulso de los procesos de descarbonización del transporte de mercancías a partir del estudio y desarrollo de nuevas terminales intermodales.
Es preciso mejorar la capacidad de la línea de Tarragona hasta Zaragoza, pasando por Lérida, para alcanzar los objetivos marcados por la UE de que un 30% de las mercancías deben moverse por ferrocarril para 2030.
Dos empresas optan ya a explotar una nave en la confluencia entre el muelle de Castilla oeste y sur del puerto de Tarragona para manipulación de mercancías, especialmente graneles sólidos alimentarios.
El bloqueo por parte de los tractores de los agricultores ha supuesto el cierre de la puerta principal de acceso al puerto, lo que ha impedido la entrada a los camiones por el Eje Transversal en el kilómetro cero de la A-27.
Todos los meses del 2023 han registrado máximos históricos, excepto diciembre, que ha sido superado por las cifras de diciembre del 2022, pero que es superior al movimiento de todos los meses anteriores.