El Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, ha anotado un descenso del 5% en la última semana, situándose en los 2.107 dólares/FEU (1.765 euros).
El índice se sitúa además un 37% por debajo del nivel del año anterior, como resultado de la caída los fletes de las rutas entre Asia y Europa, y también en las conexiones transpacíficas. En concreto, los precios entre Shanghái y Los Ángeles han descendido un 4%, hasta los 2.442 dólares (2.046 euros) por contenedor de 40 pies, mientras que entre Shanghái y Nueva York han caído un 7%, hasta los 2.969 dólares (2.487 euros).
Las navieras han anunciado ya la cancelación de 63 escalas en febrero, lo que contrasta con las 27 de enero, por la escasa demanda existente antes del cierre de las fábricas por el Año Nuevo chino a mediados de febrero. La naviera prevé que las tarifas sigan bajando en las próximas semanas.
Conexiones Asia-Europa
En el caso de las conexiones Asia-Europa, las tarifas spot en la ruta Shanghái-Génova han registrado una caída del 6% hasta los 3.293 dólares (2.758 euros), mientras que las tarifas entre Shanghái y Róterdam han retrocedido un 5% hasta los 2.379 dólares (1.993 euros).
Coincidiendo con este descenso de las tasas, las navieras están adoptando estrategias diversas en cuanto al retorno al Canal de Suez. Así, mientras CMA CGM ha modificado tres servicios Asia-Europa para volver a reconducirlos por el Cabo de Buena Esperanza, Maersk tenía previsto reanudar a finales de enero la conexión desde India a la costa este de Estados Unidos a través del Canal.
Estas decisiones contradictorias sugieren que la capacidad de transporte marítimo efectiva se reintroducirá en el mercado gradualmente y no de golpe. Este enfoque gradual permite a las navieras evaluar cuidadosamente el riesgo y ajustar sus futuras redes, previniendo así un colapso catastrófico de las tarifas spot.