El Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se ha incrementado en un 5% en la última semana, situándose en los 4.166 dólares/FEU (3.662 euros), su máximo nivel desde septiembre de 2024. El ascenso se produce, en este caso, por el aumento de los fletes en las rutas transpacíficas.
Así, cabe destacar que en las líneas entre Shanghái y Nueva York, los fletes han repuntado un 6% hasta los 7.149 dólares/FEU (6.284 euros) y en las que conectan Shanghái con Los Ángeles lo han hecho un 12%, hasta los 5.750 dólares/FEU (5.054 euros). Además, se han anunciado cuatro cancelaciones para la próxima semana.
La demanda en esta ruta se mantiene sólida, ya que los importadores continúan adelantando sus envíos ante posibles cambios arancelarios y el aumento de los costes del combustible marino. Además, se prevé la implementación de aumentos generales de tarifas y recargos por temporada alta en julio. Por consiguiente, Drewry anticipa nuevos incrementos de las tarifas durante las próximas semanas.
Conexiones Asia-Europa
En el caso de las conexiones entre Asia y Europa, los precios de Shanghái a Róterdam han aumentado un 1% hasta los 4.392 dólares/FEU (3.860 euros), mientras que los de Shanghái a Génova se han mantenido estables en los 5.759 dólares/FEU (5.062 euros). Solamente se han anunciado tres cancelaciones de rutas para la próxima semana.
Las tarifas se mantienen firmes en este mercado en un contexto de adelanto continuo de los envíos antes de que se aplique el recargo por combustible del 1 de julio. CMA-CGM ha anunciado un aumento en las tarifas FAK, situándolas en 6.300 dólares/FEU para la ruta Asia-Europa y entre 7.700 y 8.500 dólares/FEU para la ruta Asia-Mediterráneo. Asimismo, ha introducido un recargo por temporada alta de 1.000 dólares/TEU en la ruta Asia-Europa y de 1.400 dólares/TEU en la ruta Asia-Mediterráneo, con entrada en vigor el 1 de julio, por lo que se espera un incremento de las tarifas.
El alto el fuego entre Estados Unidos e Irán ha mitigado los riesgos de interrupción en el tránsito por el estrecho de Ormuz, aunque la situación sigue siendo frágil. Paralelamente, la congestión en los nodos logísticos clave de Asia y Europa continúa limitando la disponibilidad de buques, y la fuerte demanda de carga mantiene una capacidad ajustada en las principales rutas comerciales.
Como resultado, las navieras están aplicando con éxito sus recargos, incluyendo tarifas FAK más elevadas y recargos por temporada alta, lo que ejerce una presión al alza sobre las tarifas 'spot'. Es probable que los cargadores sigan enfrentándose a limitaciones de espacio y deban anticipar una mayor volatilidad de precios a corto plazo.
